综合外电报道，德国总理默克尔日前表示，德国需要为电动车提供补贴政策，以满足到2020年实现100万辆电动车上路的目标。
默克尔表态支持百万辆目标
12月2日，德国政府在柏林召开媒体发布会，默克尔表示：“仍然还有很多工作亟待完成。我们认识到更多的补贴有其必要性。我们必须同德国各州讨论该议题。”近年来，默克尔反复强调2020年德国电动车保有量突破100万辆大关的目标。
不过，当前德国距离该目标相差甚远。根据前任思爱普（SAP）全球首席执行官孔翰宁（Henning Kagermann）博士提供的数据，眼下德国公路上保有的电动车总数大约为24,000辆，配套的充电站总计4,800座。
另一组横向比较的数据显示，即便在欧洲，德国也并非电动车推广的先锋。2013年德国电动车销量为7,600辆，几乎只有法国的一半，后者为14,400辆。
在法国市场，电动车等低排放车辆可享受6,300欧元（约合7,840美元）的优惠，因而较受消费者欢迎。德国该领域补贴力度则明显不及法国。
为此，德国政府与汽车行业不惜投掷重金打造新能源车，以应对将大幅收紧的欧盟排放法规，并且在新能源车技术上保持与世界同步或领先。今年以来，德国电动车鼓励政策初见成效，累计销量骤涨68%。
重金打造 密集投放
2013 年时，德国政府就宣布了一项宏伟规划，未来3-4年内投资百亿欧元，促进2020年保有量百万辆目标达成。德国汽车工业协会VDA（Verband der Automobilindustrie）总裁马提亚·魏斯曼（Matthias Wissmann）表示，德国汽车行业将向替代性汽车动力系统投资120亿欧元，约合155.2亿美元；到2014年底，德国车企将至少有16款电动车投 产并上市销售。
而今年9月24日，德国环保部又发表声明称，内阁已支持一项议案，将安排市政当局为新能源车提供免费停车和使用公交车道等条件，享受优惠的主体包括电池动力车、燃料电池车和部分插电式混合动力车。典型代表是宝马i3纯电动车、戴姆勒Smart电动车等，必须符合条件为混动车二氧化碳排放不高于50克/千米，或电动续航里程超过30千米。
根据VDA本次媒体发布会上最新的说法，到2014年底德国车企将向市场提供17款电动车，比去年魏斯曼的数字又增添了一款，并且2015年还将再发布12款。
目前德国市场上典型的电动车包括宝马i3小型城市电动车、戴姆勒Smart两座电动车、奔驰B级电动车，以及大众汽车的Up!和高尔夫电动车。
此外，电动车充电网络也将是德国发展的重点。