中国车市正在面临微增长“新常态”的巨大考验。据中国汽车工业协会8月11日最新公布的数据显示，7月份中国汽车销量为150.3万辆，同比下跌 7.1%，创2013年2月以来的最大降幅。至此，中国汽车销量已连续第四个月同比下滑，创至少5年来最长连续下滑纪录，凸显出在中国经济增速放缓背景 下，中国汽车行业所面临的下行压力。
而在乘用车方面，7月乘用车销量127万辆，同比下跌6.6%。乘用车销量前十名车企中，有一半销量不及去年同期，尤其前三甲滑坡明显。其中超过10万辆大关的只有一汽-大众一家，并且前三甲7月份销量均出现20%至30%的同比下滑，尤其南北大众跌幅更高。
销量四连滑
根据中国汽车工业协会公布的最新数据，7月，中国汽车销量为150.3万辆，同比下跌7.1%，这已经是中国汽车销量连续第四个月同比下滑。此前公布的数据显示，6月数据为下滑2.3%，5月为下滑0.4%。
1至7月，汽车产销分别为1361.27万辆和1335.33万辆，同比微增长0.8%和0.39%。这是多年来从未出现过的情况，也说明中国汽车市场正面临着微增长“新常态”的巨大考验。
SUV一枝独秀
从具体车型看，7月份与上月相比，四大类乘用车品种产销呈不同程度下降，其中轿车和交叉型乘用车降幅居前；与上年同期相比，仅SUV车型产销保持了增长。
7月份，轿车销售68.87万辆，环比下降18.62%，同比下降19.71%；SUV销售39.31万辆，环比下降12.31%，同比增长 34.16%；MPV销售11.26万辆，环比下降10.66%，同比下降5.31%；交叉型乘用车销售7.43万辆，环比下降18.35%，同比下降 15.8%。
前十名集体萎缩
7月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和奇瑞。与上月相比，十家企业销量呈不同程度下降，其中长安、上汽和东风降幅均超过20%。
1至7月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与上年同期相比，一汽销量降幅依然明显，上汽、东风和北汽微降，其他企业有所增长，其中吉利、江淮、长城和广汽增速更快。
7 月国内乘用车销量前十企业依次是一汽-大众、上海大众、上汽通用、上通五菱、一汽丰田、东风日产、北京现代、长安福特、长安汽车、广汽本田。其中月销超过 10万辆大关的只有一汽-大众一家，并且前三甲7月份销量均出现20%至30%的同比下滑。不过日系车7月份销量仍然处于上升势头。尤其本田7月份在华销 量同比增速最快，超过50%，其次是达到23.7%增幅的丰田。
中国品牌逆势增长
而与汽车产销量的持续下降形成鲜明对比的是，新能源汽车产销保持高速增长。1至7月，中国的新能源汽车生产9.5万辆，销售8.9万辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。
另一个值得欣慰的看点是，中国品牌则延续了今年以来的强势表现。数据显示，7月份，中国品牌乘用车共销售49.92万辆，同比增长5.1%，占乘用车销售总量的39%，市场份额同比提高4.3个百分点。
在此基础上，今年前7个月，中国品牌乘用车销量467.88万辆，同比增长13.6%，占乘用车销售总量的41.2%，比上年同期提高3.7个百分点。
尽管自主品牌汽车的市场份额持续回升，但中汽协秘书长董扬认为，中国品牌的寒冬并没有过去。“中国品牌恰好在市场最欢迎的小型的紧缩型ＳＵＶ里面，比例比较大，所以我们卖得比较好。我不认为中国品牌的冬天已经过去，我觉得很可能还会有反复，还有困难在我们面前。”
北京晨报记者 孙金凤