关键词：路虎、极光、敞篷版、量产、2015年推出、性能版
编辑视点：在2012年的日内瓦车展的Convertible Concept概念车发布之后，该车在美国和欧洲都收到了积极的回应，这为该车的量产增添了很大的信心，而路虎也决定大胆的进行一次尝试，即便这块细分市场目前还没有成功的经验。
日前，从海外传来消息，路虎董事会已经就全新揽胜极光敞篷车的问世开启绿灯，该车将会在今年的某个时间登场。同时海外媒体还披露，揽胜极光还可能推出更多版本，其中就包括SVO性能版车型。
外观设计完全基于概念车
路虎2012年3月在日内瓦车展上展出的Convertible Concept概念车
揽胜极光敞篷车的外观设计没有太多的悬念，因为路虎方面早早就在2012年3月发布了Convertible Concept概念车，该车就是揽胜极光敞篷车的原型车。这台基于三门极光打造的敞篷车采用了软顶设计，车顶线条与硬顶版基本一致，并且车尾也增加了敞篷 车必备的防滚架。
敞篷版将和其他版本一样搭载2.0T发动机，并配合ZF的9挡手自一体变速箱
动力方面也不会有什么悬念，敞篷版将和其他版本一样搭载2.0T发动机，并配合ZF的9挡手自一体变速箱。不过值得注意的是，路虎之前将极光 Autobiography Dynamic特别版车型的2.0T发动机调高到了285Ps(210Kw)和400N·m，所以作为一款定位较高的个性化车型，敞篷版可能也有机会引入 这个版本的2.0T发动机，这样一来也好增添一个敞篷版的卖点。敞篷设计的SUV可以说是非常非常小众的产品，路虎此番基于极光这款畅销车型打造的身份能 不能帮助它获得成功是一大看点。
还有望推出SVO高性能版本
值得一提的是，除了这台敞篷车，海外媒体还披露极光还可能推出更多的版本，这里面就包括一台极光的SVR性能版。随着路虎揽胜运动版车型首次推出了SVR性能版本车型，路虎希望在自己的车型序列下面布局更多的SVR版本。很显然，揽胜极光运动的属性就跟SVR所标榜的性能非常呼应，所以该车的推出似乎在情理之中。
新 一代Ingenium系列的2.0T汽油发动机应该是揽胜极光SVR车型最合适的选择。因为根据官方的说法，这台发动机的动力调教有望达到 300Ps（220Kw），这比现在极光的240Ps（176Kw）确实要强了很多，符合SRV的性能定位。当然，除了性能的大幅增强，新车其他方面也会 拥有与动力性能进行匹配的更运动化的调教，外观和内饰会更多的突出运动和性能化属性。