思迈汽车信息咨询公司的研究报告显示，2015年第一季度，挪威在该研究机构的“插电式电动汽 车索引”(IHS Automotive Plug-In Electric Vehicle Index)上位居榜首。该索引将8个国家在一个特定季度内注册的插电式电动汽车(EV)的市场份额和插电式混合动力电动汽车(PHEV)的市场份额进行 了排列。今年第一季度，挪威的EV和PHEV在新注册汽车中占据了33.1%，以8000辆数字在该索引中名列前茅，并且较去年同期增长了41%。该咨询 公司表示，“在挪威，包括对插电式电动车免进口税在内的多项措施，已经使得这些电动车成为内燃机（ICE）汽车的切实可行替代品。”该研究报告称，大众汽车公司的e-Golf纯电动车今年第一季度成为挪威消费者中占据垄断地位的产品。
在 美国，尽管“EV/PHEV市场份额仍然很低，这样的电动车在第一季度就数量而言其市场份额只有0.8%，最受欢迎的EV/PHEV是特斯拉Model S。”该研究报告还指出，在美国，对EV的采用一直“不均衡”。该咨询公司分析师本·斯科特（Ben Scott）在一份声明中表示，在“提供额外激励政策”的州，其销售量就不一样，如加州就推出了环保车补贴项目措施，而佐治亚州实行了零排放汽车的税收抵 免政策。另外斯科特还称，在美国低廉的油价对消费者购买EV/PHEV造成了不利影响。
正如汽车杂志(微博)Motor Trend所述，尽管Nissan Leaf纯电动汽车是目前全球最畅销电动汽车，但在美国市场并非第一EV品牌，根据IHS Automotive的排名，这个荣誉属于特斯拉。
IHS Automotive称，根据第一季度新注册的EV/PHEV数量，美国和中国领先于所有国家，在美国这一注册量接近15000辆，而在中国这一注册量为 13000辆。在中国，由于受到政策激励政策的推动，今年第一季度EV/PHEV注册量较去年同期增长近750%，但其市场份额只有0.3%。在今年第一 季度，中国市场最受欢迎的插电式电动汽车是比亚迪的Qin PHEV。
日本是唯一的电动汽车同比出现负增长的一个国家。IHS Automotive将出现这种情况归罪于EV激励政策的终结，以及日本消费者偏好于HEV（一种有别于PHEV的非插电式混合动力汽车）。