尽管遭遇了速腾召回的磨难，但大众近来在中国建成了一些新工厂，增持其在一汽大众股比的政治障碍也已经超越，中国业务整体向好。大众中国总裁海兹曼教授在接受专访时重点谈了以下3点：
新工厂带来新技术
在 上海和长春新的发动机厂投产新一代EA888发动机，加起来产能达到一百万台。同时，我们在天津成立新的变速箱厂生产PQ380双离合变速器，也可以达到 一百台。这样我们在今后中国生产的汽车里，就会有一百万套全新动力总成。这些节能环保的车型，在我们原有节能减排基础上，又能进一步节能减排 8%~10%，每百公里能够减少0.5公升汽油，就是说我们给中国带来超过一百万辆新的节能车。
将在2016年推出两款C级插电式混合动力轿车
我们已经开始在新能源方面做更多努力，2016年要在中国生产新能源车，主要是插电式混合动力汽车。在电池、电机和整个的插电式混合动力技术上，我们都在做积极准备。2016年新奥迪A6插电式混合动力车型国产，并且我们和上海大众在中国联合开发的全新C级车，也可以有插电式混合动力的版本。
加上我们现在进口的（e-up）纯电动车，我们现在正在和合作伙伴一起，在探索未来的纯电动车的生产。在纯电动车方面随着电池的储能比的提高，以高尔夫纯电动车为例它拥有50公里的纯电动里程，六个小时交流电就可以充满，而且我们现在工厂的办公室已经开始安装充电桩，让我们的员工越来越接受和喜欢纯电动车。
一汽大众股比谈判处于资产评估阶段
夏天我们得到了中国政府部门批准，可以进行关于一汽大众股比的谈判，但是我们现在并没有开始谈判，因为首先要做的是对于公司资产和价值进行评估，这也符合国际惯例。
我们正在和一汽大众进行股比谈判的准备过程，这是需要一定时间。首先要在2014年业绩基础上和发展前景确定出来的情况下，才能够具体讨论下一步股比的问题。这个阶段估计要有半年到一年时间。