腾讯汽车讯 北京时间6月8日消息，据汽车新闻网报道，第二次世界大战结束不久之后，普勒斯顿·塔克（Preston Tucker）创办了一家汽车公司。看过杰夫·布里吉斯主演的电影《创业先锋》的人们就会了解故事的大概，塔克在股权融资中成功获得数百万美元，不料却收 到联邦法院指控其诈骗的传票。虽然最终塔克被判无罪，但他的事业被毁掉了。因此，伊隆·马斯克一定要从塔克的故事中吸取经验教训：他对特斯拉的运营过程 中，也反映出了许多塔克曾遇到的困难。请注意，马斯克和特斯拉到目前都没有任何问题。但是也要记住，塔克当年也没有做错任何事情，他是被政府迫害而倒闭 的。
普勒斯顿·塔克曾是一个长期的“汽车行业人”，在二战前的几年里，塔克大部分的时间都是在销售汽车。战争期间，塔克开始运营自己的公司—— Ypsilanti Machine & Tool。当时，美国政府强占汽车行业，并且把塔克的公司变成民主兵工厂。之后的几年里美国都不再生产新的民用汽车。战争结束后，这个新贵汽车公司迎来了 一个机会。普勒斯顿·塔克决心加入这场战斗，并且宣布他将使用最先进的技术来打造一款全新的汽车：盘式制动器、燃油喷射发动机以及发动机后置/后轮驱动。 同时，塔克表示，他会以最具竞争力的价格来出售这款新车。新闻媒体对此极为欣赏并大肆宣扬，塔克迅速成为了家喻户晓的人物。
此时，消费者和汽车经销商都对新汽车有着强烈的诉求。塔克迅速建立其销售团队，并且在美国出售特许经营权。但是经销商也需要预定汽车，而且经销商还需要为每 辆订购车辆支付20美元订金。仅仅在经销商代理费和预定费用这一部分，塔克筹集1000万美元。后来，塔克为其公司股票首次公开募股，又筹集1700万美 元。而后，塔克开始着手整队供应商以及制造汽车。
就在这时，美国证券交易委员会开始调查塔克。塔克在证交会的主要对手哈里·麦克唐（参配、图片、询价） 纳——来自密歇根的长期官僚主义者——与底特律政府关系密切。正当塔克的装配生产线上制造出第一辆汽车的时候，联邦探员突然出现在塔克的工厂并要求其提供 有关汽车的一切信息。档案记录、图纸和信件。在没有复印机的时代，这样的要求非常过分。然而更糟糕的是：有人将此次调查泄露给一位很有影响力的新闻记者。 德鲁·皮尔森在其广播节目和报纸专栏中宣布联邦调查局正在调查塔克，而且声称调查结果将彻底摧毁塔克。问题是当时调查才刚刚开始，还没有发现任何问题。皮 尔森也只是在推测美联储希望找到什么。
此次调查结果是证券交易委员会的指控无效，但也 由此创建了一份多达600页的“秘密”报告。哈里·麦克唐纳将这份报告泄露给新闻界。后来，麦克唐纳承认了自己的所作所为，也承认自己的行为是违法的，但 是他坚持认为自己将信息公布是在“保护”塔克的投资者。当然，所有这些信息的泄露导致塔克股票的崩溃，最终，大陪审团以诈骗的名义控告塔克和几个企业的高 管。这是美国历史上最失败的起诉之一，塔克和他的共同被告甚至不需要律师辩护。控方休厅之后，塔克一方简单终结陈述。陪审团认为在各方面被告都是无罪的。
但是伤害已经造成。塔克的工厂已经倒闭，大多数的审判和公司都变得毫无价值。当时已有近50辆汽车完成制造，然而，工厂的资产和大部分汽车都在企业破产时被拍卖了。普勒斯顿·塔克将永远无法翻身。
快进到现在。特斯拉是当前新贵汽车制造商，制造电动汽车，并且无需经销商代理直接将汽车出售给车主。特斯拉所面临敌人或对手包括：已成立的汽车企业、汽车经销商以及那些使用化石燃料的既得利益者。由此看来，特斯拉所面对的对手比塔克还要多。
然而特斯拉近期又做了什么引人注意的事情么？特斯拉Model 3 已收到40万份订单，每位车主要为还没制造出来的汽车支付1000美元的订金。塔克当时只是收取经销商的订金而没有向消费者收费，因此，有观点认为特斯拉未来汽车的销售将更加危险。
同时，与塔克相同，特斯拉也开始与一些官僚展开争论。在汽车行业游说者的请求下，各个州都通过了“抵抗—特斯拉”的法律，阻止特斯拉直接向消费者销售汽车。 特斯拉也在努力说服抵制其进入态度最为强烈的州政府，并在为此不懈战斗着。特斯拉这种格格不入的方式似乎和塔克的做法很像，特斯拉需要从塔克的失败之吸取 教训，并且学习如何让现有的汽车行业乐于接受它的很多理念。
这些相似之处可能会引发怀 疑。假如美联储决定调查特斯拉，而特斯拉的销售“方案”还没有完成，情况会怎么样呢？毕竟，特斯拉怎么能在无法承诺交付日期的情况下就开始预售汽车？又或 者，假如美国决心对特斯拉更进一步的打压，而不再仅仅通过相关直接向用户销售汽车的法律来表明抵制态度，情况又会是什么样？假如政府——例如——决定“援 助”贫困的消费者，因为这些消费者为汽车支付了1000美元订金，但却没有得到准确的交付日期，那么情况又会是怎么样？
对特斯拉来说，好消息是它具有充足的资金，完全可以抵挡住让塔克破产哪种程度的突击调查。但威胁也是依然存在的：政府在法律或监管斗争中比任何企业能承受的 开支都大，也比任何企业所能维持的时间都要更长久。正如我们所看到的塔克，一时的胜利是不够的。如果想要生存必须能够享受胜利。
特斯拉Model X不受控制突然加速引发车主索赔
人们似乎更加倾向于将特斯拉撞车事故的责任归咎于智能模式不受控制，貌似特斯拉汽车智能功能把问题弄得更复杂了。
此前已经有Model S车主强烈抨击在使用“Summon”自动泊车时撞上了另一辆车，还有一位来自加利福尼亚州的女车主使用自动驾驶系统时没有及时启动自动刹车系统，导致撞 车事故。在这些事故中，车主也负有一定的责任。但是，在最新的这起事故中，特斯拉负有绝对的责任，这也引起了人们的反感情绪。
看看这些图片，我们应该庆幸这起事帮没有造成人员伤亡。
回顾这起事故，普詹特·奥兹巴格5天前购买了一辆特斯拉Model X，当时他在停车场试图找到一个车位停车。
按照他的叙述，事情是这样的：“今天，我们新购买的特斯拉Model X在进入一个停车位时，突然自动加速，而且速度很快，汽车越过前面39英尺的花坛，而后撞上了一栋建筑。尽管安全气囊打开了，但受此影响我妻子的手臂上出 现了电灼的痕迹。如果汽车车轮没有稍向左转，可能很容易出现一起致命的车祸。如果汽车继续直行，则可能穿过花坛直接冲入停车位前的商店，这可能会导致店内 的其他顾客受伤或死亡。”
对其事故责任认证存在一定困难，因为有可能是车主还没有熟悉对汽车的操控。我们先不要做任何假设，就只是说明事实。奥兹巴格表示：“当时汽车的加速完全不可控，而且似乎达到最大时速，汽车也是撞到建筑才停下来的，对建筑造成极大的损坏。”
业内人士指出，他们从未经历过汽车突然不受控制加速的情况，但是都很清楚在加速系统和制动系统的斗争中，胜利的往往是后者。即使汽车想要在建筑物的帮助下终 止，如果不是汽车的制动系统失灵，所有车主要做的都应该是努力让车停下来。因此业内人士认为是奥兹巴格在操作汽车过程中犯了大错，却试图将责任推给特斯 拉，他也许还不知道特斯拉每辆汽车的行驶数据都会上传到公司，因此，或许很快就能清楚事件的真相。