本田2015 年4月推出了经过全面改进的乘用 MPV“StepWagon”（图1）。该车配备1.5L排量直喷涡轮增压发动机，在常用转速区内实现了与2.4L自然吸气发动机同等的扭矩，并在 JC08模式下实现了17.0km/L的低燃耗。同时还提高了易用性，采用了纵横两个方向均可打开的尾门。
第5代新款StepWagon与上代相同，采用3排座布局，可乘坐7～8人。为了防止多人乘坐时影响加速性能和燃效，此次首次在本田车上配备了1.5L排量直喷涡轮增压汽油发动机（图2）。配套使用CVT（无级变速箱）。
该发动机的涡轮增压器采用了可对发动机的转速变化做出良好响应的小直径涡轮。涡轮增压器由三菱重工生产。采用小直径涡轮之后，即便发动机的转速低、尾气流 量少，也可轻松驱动涡轮，因此可从低转速区开始增压。而且，还能以电动方式控制可随意调整增压压力的“排气泄压阀”（Wastegate），通过在增压范 围内减少排气损失，防止了燃效恶化。
新 款车还在排气端采用了以前只有吸气端才配备的可变阀门正时机构。为了提高燃效，增加了吸排气阀门的重叠（Overlap）量，降低了泵气损失 （Pumping Loss）。而且，在加速初期等发动机转速低、负荷大的区域，通过增加吸排气阀门的重叠量，提高了扫气效果，从而提高了涡轮增压器的响应性。而在油门全开 加速等高转速区，则会减少吸排气阀门的重叠量，并增加吸入空气量，以提高输出功率。
经 过这些改进，发动机的最高输出功率达到了110kW，最大扭矩达到了203N·m。可从低至1600rpm的转速区产生最大扭矩。最大扭矩与2.0L排 量自然吸气发动机同等。JC08模式燃效达到17.0km/L，实现了该级别车型（小型、2.0L排量级别、车高超过1800mm的7/8座MPV）中最 低水平的燃耗。
通过扩大车内空间来提高易用性
尽管日本MPV市场趋于缩小，但3排座车型仍存在需求。为了提高易用性，StepWagon扩大了车内空间。与上代相比，车长（4690mm）和车宽 （1695mm）均没有变化，但通过采用小型化发动机等措施，使前悬缩短了40mm，轴距则延长了35mm（图3）。车高也增加了25mm，从而实现了该 级别车型最为宽敞的车内空间。
为了提高作为MPV的易用性，该车还采用了另外一种新功能，那就是纵横两个方向均可打开的尾门（图4）。在购物中心及停车场等场所，有时会因为与墙壁或其 他汽车离得很近而无法打开尾门。身材娇小的女性还会遇到尾门打开时无法用手够到的情况。为了解决这些问题，该车在尾门中嵌入了可分三档横向打开的“子门” （Sub Door）。第一档可在取放行李时使用，第二挡可在上下第三排座位时使用。开到最大状态的第三档则可以用来装载自行车，婴儿车也能在不折叠的状态下装入车 内。
不过，如果扩大车内空间，并采用纵横双向打开的尾门，车身刚性就会降低。因此， 该车增强了车身拐角部分的刚性。在前柱周围使用了1.5GPa和 980MPa级钢板，在前保险杠位置使用了1.3GPa级钢板，高张力钢板的使用比例由上代车型的44％提高到了52％（图5）。结果，与上代车型相比， 弯曲刚性提高了8％，扭曲刚性提高了25％。
安全功能方面，新款车配备了先进驾驶辅助系统（ADAS）“Honda SENSING”。可以使用的功能与2015年1月局部改进的“奥德赛（参配、图片、询价） ”以及2015年2月上市的“杰德（参配、图片、询价） ”相同。新款StepWagon在本田的狭山工厂 生产，售价（含税）为228.8万日元～280.4万日元。主要面向三代同堂的家庭，目标是月销5000辆。