风水轮流转，今年到双擎。在涡轮增压一统江湖十年之后，混合动力终于等到了自己的春天。
据一汽丰田透露，卡罗拉双擎上市后，每天订单都超过原来计划的4倍。12月3日，新车才到店，半个月后，合计订单已达7500台。在混合动力引 入中国十年后的今天，在经历了十年的不被认可后，一汽丰田自己都没想到，双擎时代真的到来了。一汽丰田销售公司总经理姜君感慨万千地告诉北京青年报记者， “这回真的有信心了，今后将大力推广双擎技术。对于企业来说，这是决定命运的一仗，我们一定要打赢。”
以丰田开创性地推出“双擎与燃油车零差价”为开端，混合动力正式接替涡轮增压，成为消费者最热衷的技术，也必将为更多汽车企业效仿和追随。
什么是双擎 两个引擎配合，两种动力叠加
简单地说，双擎就是两个动力引擎，即发动机和电动机相结合。实际上这两套动力产品，并不是单纯叠加在一起，而是有机结合，协同工作，在实现车辆动力性能的同时，更有良好经济性和环保性。
双擎的核心部分之一是1.8升阿特金森循环发动机。与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，其输出功率稍小一些。它不仅改善了发动机的进气效率，更让燃油更好地发挥作用，从而提高了燃油经济性。都说丰田汽车省油，其中一部分功劳就是这款发动机的。
双擎的另外一个核心部件是混合动力蓄电池。整个这套系统采用的是镍氢蓄电池，特点是能量密度高，重量轻，稳定性好，寿命长。这也是为什么一汽丰 田敢承诺电池8年20万公里保修。丰田混合动力车型在全球已卖了八百万台，从没有发生过一起电池出现故障的事故。其电池的有效寿命与整车等长。可以毫不夸 张地说，卡罗拉双擎一直到报废之前都不需要换电池。另外，这套混合动力蓄电池还具备自我保护功能，通过车载电脑可以监控是否漏电。在极端情况下，如果发生 碰撞事故，电脑会及时切断电源。还有一个核心部件就是电子无级变速器，即ECVT。这是丰田传家宝，设计非常巧妙。它利用齿轮组进行动力分割，可以使电动 机的动力实现高效、无缝分配。而且它的可靠性非常高。
双擎如何工作
低速时用电动机，高速时协同作战
众所周知，车辆起步的时候，一般都是低速行驶，发动机的效率实际上非常低。而在双擎车上，车辆起步时，发动机停止转动，仅用电动机驱动，这样带 来的好处是平顺、安静，而且有效降低油耗和排放。而在正常行驶过程中，双擎以发动机作为主要驱动力，根据行驶情况，发动机所产的剩余能量则转化为电能。需 要加速行驶时，发动机和电动机会同时工作，依靠ECVT无级变速器，可实现迅猛顺滑加速。而减速的时候，则可以将能量存储在蓄电池中，在需要时用作行驶的 电能。停车时，发动机、电动机、发电机都自动停止运转，没有一丝不必要的能量消耗和尾气排放。此时即使使用空调，也是电驱动的空调。
卡罗拉双擎好在哪儿
无需充电，动力强大，油耗4.2升
卡罗拉双擎整个混合动力系统最大输出功率为100千瓦，其中电机输出功率占53%。从这个层面来讲的话，卡罗拉双擎是一个强混车型。值得一提的 是，卡罗拉双擎的核心部件，包括蓄电池、控制桥等，均是首次在日本本土以外实现生产，而且都是最新技术。比如新开发的PCU，也就是控制单元，它巧妙地调 控了电压参数，让混合动力系统效率能够显著提高。同时，整个混合动力核心组件减少了35%，能量效率提高了20%。在核心部件国产化的研发中，也进行大量 适合中国市场路况使用测试，从东到西，从南到北，经历了各种极限挑战情况，包括密闭性实验、振动实验、冷启动实验、山路、上坡路、拥堵道路、下坡路等等。
归纳起来，卡罗拉双擎有五个明显优势，首先是动力更强，时速20公里到50公里是日常驾驶经常使用的速度，其加速时间只需要3.1秒。第二就是 节能，油耗仅为4.2升。第三是环保，最大限度减少尾气排放，减少环境污染。第四是更静谧。卡罗拉双擎对静谧性有一些相应的特别设计，最大限度地抑制行驶 中的噪音。第五也是最重要的一点就是不需要外部充电。很多消费者一听说有“电”这个词，就想当然地认为是充电车，实际上，丰田的混合动力车型不需要充电。
除了正常驾驶模式外，卡罗拉双擎还有3种驱动模式，一种是纯电动。当进入小区需要安静的时候，就可以手动开启EV模式，让电机单独工作，车速不 超过50公里。另一个模式是节能模式，这是更加理想行驶状况，做到既实用又环保。第三是动力模式，这时，车辆对油门反应速度将大大提升，在上坡、高速路超 车等情况下，可以带来迅猛的动力。
除了双擎技术，卡罗拉双擎这款产品本身也有很多亮点。首先是外观。卡罗拉双擎与现款汽油版卡罗拉有一定区别，比如高级车型才有的大量镀铬装饰、 非常犀利的前脸、熏黑的尾灯等。内饰做工也格外精致且细致，搭配色调非常好看。从空间角度来讲，卡罗拉双擎有960毫米的后排空间，完全可以媲美中级车。 如果对雾霾敏感，卡罗拉双擎的过滤系统可以99%过滤脏空气，保证车内环境迅速得到净化。除此以外，还有纳米水离子空气净化器，实现除菌效果。还有远近光 自动调节系统，可以保证夜间行驶过程双方车辆的行车安全。同时，卡罗拉双擎还全系标配了上坡辅助系统。
2015年业绩
5年来首次完成年初预定目标
除了卡罗拉双擎，2015年，一汽丰田还导入不少新产品。3月份，推出了全新第14代皇冠和普拉多2.7L国产车型。8月22日，皇冠引进了丰 田全新的2.0T版本的动力总成。9月24日，普拉多3.5L车型上市。10月14日，卡罗拉推出更加运动、更加个性的炫酷版车型。11月2日，威驰 1.5L“智臻星耀版” 登场。
同时，一汽丰田优化了内部格局，将传统的6大区细化为7个大区，即原西部大区细分为西北区和西南区，并将原华北大区的河南省归属到地理位置更近 的华中区。同时，设立了新的小规模店铺形式，通过全新导入MINI店标准及1S分店形态，减少经销商投资成本。在空白城市则稳步建店，计划本年度新增4S 店32家达到571家、分店35家达到208家。
企业经营思路方面也进行了调整。首先在车型战略、广告宣传、公关打造、活动企划等方面加大对销售一线的支持力度。其次是加减法并用，对经销商增 加支持、减少考核，确保经销商健康发展。延续“华北战略”的示范效应，继续抢占小型车市场份额。同时，深化触“电”营销，采用线上线下结合的方式，积极尝 试互联网、移动终端销售新模式。
全新皇冠2.0T线上发布会是一个成功的例子，在线向超过100万人次的消费者和媒体进行“云”发布。这是一汽丰田首次采取线上发布，是融合了 公关、广告、新媒体、线下互动等多维模式相结合的“矩阵式营销”，可以说这是在传统发布会的基础上做了一次乘法，传播和营销效果都是呈几何倍数进行扩散与 增长的。2015年“双11”，一汽丰田以36672台、同比剧增320%的线上销售总成绩，创造了足以载入一汽丰田史册的单日网络销量新高，并成为汽车 之家、易车等网络电商平台的绝对销售主力。
小型车、年轻化、华北三大战略则得到了继续推进。一汽丰田早期便确立了以小型车为基础的“金字塔”产品规划结构。截至去年卡罗拉、花冠、威驰三 款小型车已完成换型，充分覆盖了小型车领域的各个细分市场，整个“小型车”阵容2014年为一汽丰田贡献了63%的销量。未来还会有多款重量级的小型车产 品推出。
RAV4、威驰、卡罗拉换代上市以来深受年轻用户喜爱。全新第14代皇冠自亮相起就被评价“年轻了10岁”，其目标人群也定位为30岁左右的精 英人士。本年度一汽丰田仍在积极推进“年轻化战略”，例如营销的年轻化就是重中之重。比如我们冠名赞助了“2015国际田联世界田径挑战赛”和“一汽丰田 2015‘爱跑·北京’活动”。通过冠名体育赛事，传递积极健康的生活理念与方式，让大家在接触到一汽丰田产品之余，更能感受到我们企业的生命力和年轻化 的品牌形象。
2014年开始启动的“华北战略”，通过在人才、资金、政策等方面的倾斜，同时，从网络下沉、灵活建店等方面入手，提高华北地区的市场份额。 “华北战略”的首个试点我们选择了山东和河北，通过6个月的实战，山东市场份额由实施前的1.6% 迅速上升到了四季度的3.2%，河北市场份额也由1.7%上升到了四季度的3.2%，从而带动整个华北地区份额也从2.2%整体上升到3.6%。
明年有哪些新产品
将推出1.2T发动机
尽管成绩斐然，但由于种种原因，一汽丰田在中国走得并不算好，其发展速度没有跟上整个中国汽车工业的发展步伐。但丰田汽车稳扎稳打的务实风格和 卡罗拉双擎的热销令一汽丰田对未来充满信心。总经理姜君告诉北青报记者，尽管受深圳限号、天津爆炸等不利因素的影响，今年完成61万辆销售目标应该没问 题，这其实是一汽丰田近五年来首次完成年初预定的目标。按照丰田一贯的保守风格，明年一汽丰田的目标大概是增长五个百分点。产品方面，除了大力推广双擎， 一汽丰田明年将有改款车型上市，比如RAV4、搭载1.2T发动机的卡罗拉和威驰小改款。虽然没有全新车型，但一汽丰田库存压力不大，在天津爆炸时，卡罗 拉几乎断货。几款现有车型也都进入了成熟期，总数增加三万台应该没问题。
文/本报记者 李东颖 供图/Jessica