挥金似土的专车平台难以盈利，平台背后的大小汽车租赁公司却借势赚得金银满钵。北京商报记者调查发现，私家车做专车需要挂靠的现实，催生了市场各类 汽车租赁公司。这些公司主要与大型专车平台合作，为对方提供专车管理，并从中扣取相应管理费。根据调查，这些租赁公司多不正规，甚至是临时组建。在法律专 家看来，除私家车挂靠租赁公司处于法律灰色地带外，司机与租赁公司一旦发生安全、财产等纠纷，乘客的利益很难得到保障。
租赁公司丛生
驾驶崭新奥迪A6做专车司机的马先生最近很忙，名下新注册成立了汽车租赁公司，刚刚开门广招私家车接入，自己还要抽时间叫几辆公司内部的专车做 用户体验，马先生向北京商报记者介绍称，自己公司10月才开展汽车租赁业务，目前拥有200多辆私家车接入，为吸纳更多私家车进入，平台现在对司机不征收 任何费用。“公司业务起步有点晚，没赶上专车平台补贴最疯狂那段时间，像北京君巢租赁（全称为北京君巢汽车租赁有限公司）起步较早的公司，现在已经拥有几 万辆车接入，依靠对司机每单收入扣点获得的收入十分可观。”
北京商报记者昨日致电君巢租赁，并以欲接入该平台做专车的私家车车主身份进行询问。该公司工作人员表示，做专车司机需三年以上驾龄，六年以内、 价格18万元以上的B级别私家车。司机带上驾驶证、行驶证、身份证、银行卡、汽车保单来公司注册，拉20单滴滴快车后便可顺利升级为滴滴专车。“公司规 定，在每位司机每单收入扣取21.77%作为平台管理费，目前君巢租赁拥有近5万辆车，主要为滴滴平台提供专车、快车服务。”
马先生表示，接入易到用车平台，租赁公司可获得5%业务提成，若保障每天有300辆车在线运营，则平台还会有额外提成奖励。
北京商报记者昨日致电滴滴方面询问该平台与租赁公司合作细节，该平台相关负责人表示，合作内容涉及商业机密不方便回答。不过，该负责人透露，滴 滴目前在全国与几千家汽车租赁公司合作，北京具体与多少租赁公司合作目前不方便透露。据一位挂靠在君巢租赁旗下，从事滴滴快车运营的许师傅透露，君巢租赁 属于滴滴平台排名前三位的汽车租赁公司，此外，包括通州、丰台还有两家规模比较大的汽车租赁公司为滴滴专车提供车辆。
“空手”套白狼
按照上述君巢租赁工作人员提供的数据粗略计算得知，假设一家拥有1万辆私家车接入的汽车租赁公司，去除限号等因素每天保证5000辆专车上线运 营，每位司机、每辆车、日保证300元收入，按照21.77%扣取平台管理费，每个租赁公司每日流水收入约33万元。同时，上述收入仅为司机向平台缴纳的 部分费用，尚未包括专车平台为租赁公司提供的费用、奖励。
专车平台的火爆让租赁公司炙手可热，成立租赁公司前期准备与从事专车业务每天数十万元流水不匹配。根据相关规定，在北京注册汽车租赁公司需要配 备汽车不少于20辆，且汽车车辆价值不少于200万元，并具有齐全有效的车辆行驶证件，同时，还必须有不少于汽车车辆价值5%的流动资金。有固定的经营和 办公场所，停车场面积不少于正常保有租赁汽车投影面积的1.5倍。有必要的经营机构和相应的管理人员，在经营管理、车辆技术、财务会计等岗位上应分别有一 名具有初级及以上职称的专业技术人员。
行走灰色地带
汽车租赁公司低门槛也让不少投机分子有机可乘。专车司机钱先生向北京商报记者透露，自己挂靠的租赁公司基本是作坊式作业，“整个公司包括总经理 一共只有5个人，其余人员均为行政人员”。同时，有不少声称自己是汽车租赁公司并大规模招揽私家车接入，但据记者调查发现，上述不少汽车租赁公司在企业工 商信息查询网站上找不到备案信息。
在中国电子商务研究中心特约研究员、知名IT律师赵占领看来，私家车接入汽车租赁平台进行租赁当前还处于法律监管真空地带，相关法律法规对该业 务表述并不清楚。同时，租赁公司、专车平台、司机和劳务公司签署“四方协议”也是打政策擦边球的行为。据北京市交通委去年8月发布的《关于严禁汽车租赁企 业为非法营运提供便利的通知》显示，从事汽车租赁经营必须依法登记注册并按规定申报备案，严禁把私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营，租赁车辆 不得用于未经许可的出租等行业运营，严禁汽车租赁企业为非法营运者提供便利。北京商报记者 李铎 孙麒翔