2015年，中国车市的关键词是什么？“购置税减半”来得有些晚，底气稍有不足；“新能源”和“SUV”足够火爆，或许应该上榜；而最没有悬念的，当属“官降”。
上海车展前夕的4月，上海大众突然宣布对多个车型降价促销，随后长安福特、北京现代、上海通用纷纷响应，而东风标致和东风雪铁龙同时表示将紧跟 汽车市场动向，在购置税、车船税等方面做出降低购车成本的举措。从未出现过的“官降”潮，随后又迅速蔓延到奔驰、捷豹路虎等豪华品牌和长安、哈弗、奇瑞等 自主品牌。曾被冠以“神车”称号的某款SUV，当年需要加价5万元才能提到现车，而如今据说在北京足足优惠5万多，来回便是近10万元的差价！
从“加价提车”到“赔钱卖车”，车企价格战愈演愈烈的背后，是中国车市的转变——据中国汽车工业协会统计数据，今年1至11月，汽车产销分别比 上年同期增长1.8%和3.3%。全年汽车销量同比增长3%左右几成定局。进入本世纪以来，从平均增速24%到7%，再到3%，中国车市是否出现拐点尚难 定论，但从高速增长转入“微增长”已成事实。
“官降”到底起到了什么样的作用？尽管不少媒体一开始就预测“收效不大”，但2015下半年的车市确实迎来了一波“报复性”反弹。以上海大众为 例，下半年拉出一条大阳线，1～11月销售数据，仅朗逸家族就销售了42.8万辆，桑塔纳、途观销量均超过20万辆。北京现代旗下ix35和胜达的销量也 分别增长50%。