“推进维修信息公开，包括建立汽车电子健康档案，这块的工作我们已经进行了相应的调研和部署， 尽快在明年上半年这些相应的落实制度都会进行推进和发布。”11月29日，在国机汽车股份有限公司暨中国进口汽车贸易有限公司承办的“第十一届进口汽车高 层论坛”上，交通运输部公路司车辆管理处副处长孟秋透露。
据经济观察网记者了解，这是9月3日《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称“《意见》”）这一汽车维修行业的“顶层设计”文件出台以后，首次由《意见》的牵头者交通运输部对外透露的后续工作时间表。
关 于维修信息公开，《意见》中要求：自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无 延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。
而 且，要在汽车产品说明书中，明确车辆型式核准证书信息，规定排放维修技术要求，说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息。在2015 年12月31日前，汽车生产企业要公开全部已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型及已获CCC认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息。
此 前业内对这一制度的评价颇高。9月22日的全国机动车维修工作会议上，交通运输部部长杨传堂表示：“国务院十部委联合引发的《意见》，是促进汽车维修业科 学发展的重要指导性文件。”交通运输部运输司司长刘小明亦评价：“这是新时期在新的形势下对机动车维修业做出的重要顶层设计。”
此番信息公开制度的筹备和推出，即是上述要求得以具体落实的制度保障体系。这也意味着，明年上半年，在制度规范层面，我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店垄断、维修服务费用高企、消费者“买得起修不起”的现实局面将被打破。
事 实上，从今年4月份爆出某豪华汽车品牌“国外300%左右的整车配件零整比在我国却高达1000%”的维修业畸形现状后，舆论便对汽车维修乱象展开了广泛 讨论，以至于引发了国家发改委对汽车行业的反垄断调查。随后的7月份，交通运输部在舆论的风口浪尖起草了《意见》的征求意见稿，而正式的《意见》则在9月 3日由交通运输部联合国家发展改革委、教育部、公安部、环境保护部、住房城乡建设部、商务部、国家工商总局、质检总局、中国保监会，共计10个部委联合推 出。
据了解，《意见》中除“建立实施汽车维修技术信息公开制度”这一保障体系外，还明确提出了“破除维修配件渠道垄断”的目标。
“我 们联合相关部门梳理了国内外汽车维修信息公开的法律法规，已经开展调研了全国汽车维修企业和配件生产企业需求。办法的框架结构已经形成了。”孟秋说，“汽 车维修信息公开以后，汽车维修配件的垄断会迎刃而解，整个的生态环境发生巨大的变化。所以整个配件生产企业和配件经销商确实在这块有更多的经营模式，更好 的发展环境，应该说前景和市场都是有很大的想象空间。”