协议约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值850亿元。
四川省委书记王东明、以色列量子太平洋集团主席奥佛尔、以色列驻华大使何泽伟、奇瑞集团董事长尹同跃等共同见证协议签署。
观致认为此次合作标志着其“两栖战略”又向前迈出了重要一步——特别是在引进战略投资伙伴，加快新能源车业务发展方面。
观致进一步指出：“今天签署的协议是框架性的，接下来还需要我们做很多具体工作来落实它。”
观致是中国高速发展的汽车市场中压力最大的汽车企业之一，过去三年已累计亏损60亿元。
毫无疑问，这家企业面临着巨大的资金压力。2016年12月25日，观致股东双方为其提供借款5亿元；2017年3月10日，观致的股东宣布将为其再次提供总计7.7亿元的借款以维持日产运营。
2016年，观致的销量同比增长70%，也仅达到24188辆。然而其于2013年在常熟投产的工厂的一期产能为15万辆。显而易见，观致处于严重的产能过剩之中。
在此背景下，观致宣布在宜宾建厂，并签署框架协议，理由恐怕只有一个，需获得地方政府的投资以缓解紧绷的资金压力。
观致汽车由中国的自主品牌企业奇瑞汽车与以色列的量子集团以50:50股比联合设立的汽车制造企业，创立之初以打造国际一流品牌为目标，从全球范围内招募顶级的汽车研发设计人才。
观致汽车无论是安全，质量还是售后，均处于高水平，不仅在自主品牌中位列第一，且优于大多数合资品牌。遗憾的是，因为糟糕的定价和羸弱的品牌力，这个企业的车型并未在市场销售中获得成功，连年亏损，处境尴尬。这家车企随后成了互联网造车的人才输送基地。
观致汽车最近的市场表现有所起色。
作者：建约车评
