2月9日，全国乘用车市场信息联席会对今年1月的乘用车市场销量情况进行了发布。统计数据显示，1月，狭义乘用车（包含轿车、SUV和MPV）国内销量为207.5万辆，同比下滑9.3%，环比更是大跌23.5%。乘用车市场2017年迎来“冷开局”。
在整体销量表现不佳的情况下，三大细分市场的表现也不尽如人意。其中，轿车销量98.97万辆，同比下滑26.9%；MPV销量同样出现了超过20%的下滑，1月销量仅为26.43万辆，同比下滑21.9%。
一直拉动乘用车市场高速增长的SUV，在1月销量增速也大幅放缓。数据显示，1月，SUV市场销量88.5万辆，同比增长6.9%，这一增速仅为12月增速的约六分之一。
“乘用车市场开局没达预期，这主要是因为今年的春节偏早。”乘联会秘书长崔东树表示，此外，“再叠加购置税减半政策在1月退坡，造成市场零售较低迷。”
在崔东树看来，1月车市表现较差，还有春节前厂商的生产调整的因素。
而对于汽车市场开局遇冷的原因，在一些业内人士看来，这也一定程度上说明，汽车市场对政策的依赖程度仍然较高。
记者了解到，从今年1月开始，1.6L及以下汽车购置税优惠政策开始退坡，由原来的减免50%，下降为减免25%，这意味着消费者购买一辆价格在10万元的小排量汽车，需要多支出约2137元。根据去年的销量数据，1.6L及以下排量的汽车在乘用车销量中的占比为72.2%。
不仅如此，一直保持快速增长的新能源汽车市场在1月也表现欠佳。乘联会虽未公布新能源汽车的具体销量情况，但据崔东树介绍，1月新能源汽车销量“极少”，主要是因为新能源车补贴政策的年度退坡，以及新的地方补贴政策还不明朗。
购置税优惠政策退坡叠加春节提前等因素，导致了今年1月车市“冷开局”，然而，按照乘联会的统计方式，“国内销量”目录下的统计数据为市场终端销量。在此基础上，NBD汽车发现，即便终端销量大幅下降，但厂商的批发数量却并没有大的变化。
根据乘联会的统计，今年1月，狭义乘用车市场批发销量为216.98万辆，同比下滑幅度为0.8%，环比下滑16.7%。
“批发销量的表现的确比零售要好一些。”崔东树表示，但在他看来，“这主要是因为2016年1月的经销商在调库存，批发量的基数较低。”
就各家车企的表现来看，记者了解到，今年1月，上汽大众销量21.37万辆，继续保持狭义乘用车市场第一位；一汽-大众销量为19.8万辆，位居第二；上汽通用销量为17.98万辆，位居第三位。在销量前十的乘用车企中，长安、吉利、长城三个自主品牌分别位居第五、第六和第八位，其中，长安销量为12.38万辆，吉利销量为10.27万辆，长城的销量为8.2万辆。
