据了解，上周汽车专业博客Jalopnik曝光一名辛辛那提男子在取得汽车回购资格之前，先将他的2010年大众高尔夫柴油车“大卸八块”。博客写道，在上交汽车之前，该男子将“车门、座椅、引擎盖、保险杆、后备箱盖以及一大片内饰”都先拆了下来。通常情况下，一辆2010年大众高尔夫柴油车回购价格约在14897美元至15557美元之间，不过由于该男子私自卸载零部件，大众最后拒绝了该男子的回购申请。
其实，法院文书中关于大众汽车回购的用词表述也非常模糊，仅声明汽车“必须是可操作的，（operable），这意味着它必须能够靠自己的发动机驾驶”。由于不严谨的表述，给外界留下来太多可解读空间，最终导致了私自拆卸零部件的情况。
不过，美国地方法院法官查尔斯·布雷耶（Charles Breyer）上周发出警告称，任何恶意、私自拆卸回购汽车零部件的行为将得不到法律保障，车主也将丧失回购资格。
今年六月，大众集团同意支付150亿美元的费用以和解2.0升柴油发动机排放丑闻。这笔费用除了支付联邦政府、相关州政府的罚款之外，还将用于2009年至2016年款2.0升柴油车的修复或者回购，以及对车主的赔偿等。根据驾驶里程，回购的2.0升柴油车价格在12500美元至44000美元之间。同时，选择修复的车主可以享受免费维修的同时，还可以获得5100美元至9852美元的赔偿。
大众的代理律师罗伯特·古朴拉（Robert Giuffra）上周四在法院听证会上表示：“非常遗憾的是，一小部分车主在上交柴油车之前，已经故意将零部件给拆下来了。”古朴拉也提到了辛辛那提男子的事例，称该男子差不多把“所有的零部件”都给拆下来了，甚至连气囊都不放过。古朴拉向法院抱怨道：“这种行为实在是太过分了。回购车辆不应该遭受零部件被肆意拆除的恶劣行径。”
布雷耶法官接受了大众律师的意见，并表示：“很明显，大众达成的和解协议有一条是接受受影响汽车的现状，这些车需要能够在道路上驾驶，而不是将车里的零部件都掏空。”同时，布雷耶法官对大众车主们表示：“现在对车主们提个醒是非常合时宜的。”
美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）律师乔纳森·柯恩（Jonathan Cohen）也表示，联邦贸易委员会坚决反对消费者的这种恶意行为，同时，大众不应该根据汽车的表面情况而拒绝回购。这意味着， 汽车车身正常的磨损和擦伤是在可接受范围以内。
如果恶意拆卸依旧存在，布雷耶表示，法院今后将采取更严格的官方指导，并为回购条件作出明确说明，以解决恶意拆卸零部件问题。
