如果说奇瑞在SUV市场里至少沉寂了5年的时间，并不为过。因为彼时奇瑞的研发重点放在艾瑞泽系列产品和观致项目上，“品质”、“正向开发”才是奇瑞想要的，尹同跃要的正是耐得住寂寞搞自主。
当中国品牌在造SUV这件事儿上已经大有赶超日韩、比肩欧美品牌架势时，“悬梁刺股”多年的奇瑞终于交出了自己的答卷——瑞虎7，一台代表新奇瑞制造体系的车。
对于瑞虎7的产品价值以及对奇瑞的意义，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃在上市发布会现场做了明确表述：“在我看来，瑞虎7不仅是奇瑞的一款SUV，更是中国品牌标杆产品之一。”
同时，他表示，奇瑞未来五年内会以每年6款甚至更多的节奏布局产品市场，车型将以平台化战略打造。此外，奇瑞还将加码新能源市场以及智能化汽车，新能源产品将以PHEV和纯电动两种技术方向打造。
冲击100万辆年销目标
奇瑞集团上半年实现销量275442辆，同比增长7.6%。其中艾瑞泽5自三月上市以来月销量连续破万，瑞虎3在上市首月便取得了10034辆的销售佳绩。
瑞虎3的热销是有赖于奇瑞SUV产品研发制造的重点投入。尹同跃在接受《证券日报》记者采访时表示，奇瑞2.0时代产品将遵循平台化战略，未来5 年，奇 瑞将着重打造三大平台内含10款产品。其中仅基于全新T1X平台奇瑞就将打造5款全新产品，除已上市的瑞虎7外，还将推出A 级5座SUV（短轴距）、7 座B级SUV、插电混动SUV和七座MPV车型。
以产品为基石，奇瑞将在未来五年继续提升销量，直至2020年计划实现累计产销1000万辆的目标，这意味着其年度销量届时也将超过百万辆。“2020年奇瑞汽车计划成为参与全球竞争的中国品牌。”尹同跃表示。
尹同跃认为，奇瑞已经度过无中生有、野蛮生长和修建高速公路的阶段，目前正处于“在高速公路上跑起来”第四阶段。
产品力支撑自主加速
其实研发5年的瑞虎7，一直以来都备受行业媒体关注。因为这款车是奇瑞汽车进入2.0战略时代后的首款SUV，承载着最新的品牌形象，也代表着奇瑞目前最高的造车水平。当然，奇瑞对瑞虎7也寄予了极大希望。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监潘燕龙表示，瑞虎7来自奇瑞专为SUV研发的“T1X平台”，这一平台与日产雷诺、大众 集团 的模块化平台几乎同时启动开发。“T1X平台向上、向下均可制造更大、更小的SUV产品。而从瑞虎7开始，奇瑞后续还会有新的A级车平台、A0级车平台” 潘燕龙表示。
有业内人士对记者表示，瑞虎7作为奇瑞2.0时代正向研发的一款车，从产品本身而言颇具竞争力。瑞虎7从从外形到内饰，看不到哪怕一丝的模仿痕迹，具有明显的自我属性。
