“营业收入449.5亿元，同比增长42%；净利润22.6亿元，同比增长近4倍，”这是比亚迪2016年上半年交给股民的答卷。就在这份答卷于8月28日公开披露后，有投资者在互动平台上向公司隔空喊话：“再好的业绩，如果公司对我们股民一毛不拔，都是没有任何用处。”
比亚迪方面当即回应，“会拔，而且不止一毛”。随后，比亚迪通过了拟向全体股东每10股派发现金红利3.67元（含税）的决议。连续两年未分红的昔日“铁公鸡”，这一拔就是10亿元。
电池技术和整合是最大优势
比亚迪2016年半年报显示，公司新能源汽车业务收入约155.46亿元，占集团总收入的比例增至34.58%；手机部件及组装业务的收入为约 165.64亿元，同比上升44.23%；二次充电电池及光伏业务的收入约41.74亿元，同比上升76.57%。上述三个业务占集团总收入的比例分别为 53.82%、36.85%和9.29%。
可以看出，在汽车、电池两大领域，比亚迪的新能源汽车核心技术（电池、电机、电控）尤其是电池技术正在支撑着其相关业务的发展。此前三星电子入股比 亚迪，也是看中比亚迪的电池业务。为此，比亚迪共斥资110亿元对旗下两家子公司进行增资，用于对比亚迪汽车工业有限公司和铁动力锂离子电池扩产项目，以 期电池产能有望得到扩充，并带动新能源车型的研发进度。
据一位接近比亚迪的人士向《证券日报》记者介绍，动力电池产能的持续扩张，将在很长一段时间内支持比亚迪新能源汽车事业的发展。目前，由于比亚迪前期已在全球范围形成了集电池和整车为一体的新能源汽车产业链，使得公司在全球竞争中优势明显。
中国汽车工业协会数据显示，今年1月份-6月份，我国新能源汽车累计生产17.7万辆，纯电动乘用车生产13.4万辆，同比增长160.8%。而作为新能源汽车的核心零部件之一，动力电池将伴随新能源汽车的快速产业化发挥不可替代的作用。
“电池企业出身的比亚迪显然对此认识更为透彻，更懂得如何把动力电池做的更富性价比优势。”上述人士对记者表示。事实上，今年上半年，比亚迪新能源 汽车销量约为4.9万辆，其中纯电动汽车销量占比约为44.9%，达到2.2万辆，同比增长超过3倍，约占我国同期新能源汽车总销量的29%。这背后，是 超过1540MWh的电池出货量。
“比亚迪的电池暂时不会对外出售，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。”近日，比亚迪总裁王传福在接受记者采访时这样表示。同时，他认为，未来会有越来越多的车企逐渐意识到电池业务的重要性，所有造新能源汽车的企业都会有自己的电池工厂。
此外，随着新能源汽车占比的继续提升，比亚迪预计2016年前三季度归属上市股东净利润将达37.4亿元。业内认为，下半年，新能源汽车市场需求将呈现上升趋势，而SUV市场的崛起和SUV车型的热销将使得比亚迪继续发力该细分市场。
布局智能出行和储电领域
传统燃油汽车方面，中国汽车市场增速放缓已成趋势。然而，自主品牌SUV在多功能性、驾乘体验和性价比表现等方面仍体现出明显优势，成为中国汽车市场成长的动力。这在比亚迪上半年的财报中体现的淋漓尽致。
单从销量来看，2016年上半年对于比亚迪来说并太顺利，前六个月比亚迪品牌累计销售21.09万辆，同比下降7.27%。距离第四名吉利汽车的销量差距超过了7万辆。
“今年上半年销量下滑的最直接原因，就是比亚迪主力车型S7和F3销量的大幅下滑。在我看来，比亚迪品牌调整了现阶段的产品重心，资源倾向于新产品方面，因此2016年下半年，新能源车型将成为公司实现销量增长的核心车型。”上述人士向记者表示。
另外，除了对于电池核心技术的不断加码，比亚迪的半年报中涉及了关于智能汽车领域的描述。据悉，目前比亚迪对智能驾驶基础技术和应用技术仍在研究和开发当中，在智能汽车的感知、控制和执行领域均建立起拥有自主知识产权的技术。
对此，比亚迪方面称，集团已通过远程控制和云服务等技术大幅提升汽车的智能化水平，包括自动泊车和自适应巡航在内的众多智能驾驶技朮未来也将逐步应用，推动汽车由人工驾驶向智能驾驶的演进。
针对此前一直备受关注的储能能源开发，在比亚迪半年报中也有所提及。公司称，比亚迪的储能业务已经处于加大力度开拓海外市场的阶段，伴随着产能利用率的提升及产品售价渐趋稳定，比亚迪太阳能业务将有望于期内实现转亏为盈。
