滴滴又融资了，滴滴收购了Uber，滴滴进入租车市场了。
近日，滴滴的各种消息扑面而来，不得不惊叹滴滴的一系列动作。滴滴作为一个出行平台，在出行市场占据着一定的市场份额，值得注意的是滴滴最近获得了 国内大型汽车经销商集团国机汽车的2亿元投资，国机汽车后续将就汽车租赁、融资租赁、汽车后市场等多个领域与滴滴展开合作，进一步推动“互联网 ”的发展战略。
随着互联网 的提出，一些传统汽车经销商开始了转型之路，有的在布局出行市场，有的在布局新能源市场，有的在布局车后服务，有的在布局电商平台。在出行领域，主机厂、传统汽车经销商、创业平台是怎样布局互联网 出行领域的？亿欧汽车今天带大家全部了解。
政策层面
要说布局，首先 得有一个好的氛围。市场和政策的关系好比先有鸡先有蛋的关系，无论何种关系，政策支持是市场愈加明朗的助推器，在出行市场也同样如此。
2015年10月8日，上海市交通委正式向滴滴快的的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可，这是全国首张网约车许可证，据亿欧观察，“上海模式”是解决城市治理难题的尝试，对全国即将出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》起到了示范意义。
2015年10月10日，交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管 理暂行办法（征求意见稿）》。《意见》明确了出租汽车服务定位，以及对出租汽车动力规模实行问量的调控、动态的调整，出租车将分巡游出租车及网约车。
2016年3月1日，由国家发展改革委、中宣部等10个部门制定的《关于促进绿色消费的指导意见》正式公布，其指出，支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展网络预约拼车、自有车辆租赁等。此意见的印发标志着共享经济模式首次在国家层面被予以认可。
2016年7月28日，交通运输部副部长刘小明表示：经国务院同意，国务院办公厅于2016年7月26日印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。2016年7月27日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》部令得以颁布。
在市场与政策的相互渗透中，主机厂、传统汽车经销商、创业平台正在不断的转型布局！
主机厂的四个动作
1、与出行平台进行合作；2、布局分时租赁市场；3、经营自主品牌，4、抢占租车市场。
北汽集团：致力于打造绿色智能出行生态圈，目前已经开展多个领域的示范运营，在分时租赁业务上，以B2C、B2B、B2G三大业务满足私人、组织客 户及政府公车改革的出行需求；在公务车租赁方面，北汽新能源提供多种产品、多种模式，满足政府公务出行需求；在社会用车租赁方面，采用“中心站 卫星站”的模式布局，实行异地还车。
另外，北汽出行同快快租车进行了合作，为其提供新能源车辆。2016年3月，北汽新能源与北斗交大签订了战略合作协议，达成了“分时租赁”的合作模 式。2016年6月，北汽同Uber进行了合作，跨界推动分时租赁市场。然而早在2015年6月，北汽、上汽同滴滴进行合作，为其投放了数百辆新能源汽 车。2016年1月，北汽对滴滴再续前缘对滴滴进行投资。
除此之外，北汽集团推出了北汽出行，它是北汽集团运用互联网技术打造的智能化、网络化、共享化、社会化的综合出行服务平台。
上汽集团：
上汽集团曾经与赛特康新能源科技有限公司签订了战略合作协议，双方在新能源车的采购、充电桩建设、分时租赁方面展开了合作。2016年4月，上汽集 团与机场集团达成战略合作，双方在机场新能源保障车辆、分时租赁业务、充电桩及汽车配置设施等新能源汽车应用等方面展开合作，为用户提供绿色出行方案。后 上汽集团与一嗨租车展开战略合作，为一嗨租车在车辆采购、售后服务、维护保养等环节提供优惠政策。
值得一提的是，上汽集团车享网旗下创立了分时租赁公司e享天开，它与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD进行了整合，加速布局分时租赁市场。
广汽集团：
2015年4月，广汽本田进军了大连专车租赁市场；2015年年底，广汽集团1亿美元战略投资了Uber中国，双方将在资本和商务等层面展开合作， 涉及到股权投资、汽车销售、服务、金融以及市场营销等业务。未来还将在新能源汽车领域进行合作。但随着滴滴出行收购了Uber中国，这一合作目前的具体情 况还未正式披露。
比亚迪：
作为新能源汽车的领先企业，比亚迪在新能源汽车市场中占有一定的市场份额，其在互联网 新能源、互联网 出行方面持续深耕。在出行领域，其于2016年7月宣布进军新加坡出租市场，后与滴滴进行合作，加速布局共享出行市场。
首汽集团：
首先，首汽与奇瑞进行战略合作，它们以首汽集团下的新能源分时租赁业务-Gofun出行为主体，布局分时租赁市场。其次，首汽集团的自营项目首汽约车作为其互联网 创新型租车服务，在努力打造定制化专车业务。首汽集团下控股子公司首汽租车也致力于汽车租赁服务。
总体来看，主机厂主要是从两方面在对互联网 出行进行布局，一方面是自己经营，推出租车、分时租赁服务，一种是对互联网 出行平台进行战略合作和投资。那么相比之下，与主机厂存在微妙关系的传统汽车经销商是怎样迎接这场互联网 出行转型的？
传统汽车经销商：
庞大汽贸集团：
庞大集团此前与北汽新能源携手推出了“会员互助租车服务”，启动新能源汽车分时租赁项目，推出了Ready Go新能源汽车租赁平台。除此之外，庞大汽贸还开辟了“小蜻蜓”分时租赁业务，两个项目投资约30亿元抢占分时租赁市场。2016年，庞大集团旗下的北京 庞大叮叮汽车租赁有限公司推出了叮叮顺风车的业务。
近期，庞大集团“小蜻蜓”新能源分时租赁项目得以启动。
在租车业务上，庞大集团同欧力士汽车公司合作成立了庞大欧力士汽车租赁有限公司，提供长期汽车租赁和全方位服务。
中国永达汽车服务控股有限公司
在租车项目上，其自有租车开辟了线上业务，截止目前，亿欧汽车根据公开资料查寻到，其租车网点共有18个，永达集团与富士康集团、中国电信签署战略合作协议，三方将以新能源汽车分时租赁业务为起点，携手在新能源汽车领域展开深度合作。
在2015年4月，永达集团与Uber中国进行了合作，首批Uber中国平台车主，获得了永达为其定制的融资租赁贷款购车方案。2016年2月，永达集团和三星集团达成战略合作，向其提供长租、短租，及班车等专业车辆租赁服务。
香港大昌行集团
大昌行建立了租车业务，在上海、合肥、北京、天津、青岛、大连、重庆、广州、深圳、香港等地设置了办事处，提供在线租车业务，能够满足消费者对各种车型的需求，方便消费者的出行活动。
2015年 ，大昌行与国内公用客车制造商宇通客车签署合作协议，双方致力于开拓零排放纯电动巴士市场。
国机
国机汽车向滴滴投资2亿元，布局出行市场。据亿欧汽车了解到，这也是国机与互联网知名平台的第二次联姻，早在2016年5月，国机汽车与阿里汽车签订了“汽车电商战略合作协议”，透露出国机对传统业务转型、扩张的渴望。
广物汽贸
早在2015年，广物汽贸、明铧融资租赁与Uber正式签署三方战略合作协议，三方将各自利用平台与资源优势，布局出行市场。
同时，广物汽贸旗下拥有广物租车，在2016年进军东莞公务租赁市场，这是继完善广佛两地租车网络之后，广物租车正式向珠三角、粤东西北区域推进。
综合来看，传统汽车经销商在互联网 出行领域，多是其自有租车业务，提供线上服务、线上租车，其次是像庞大这样的集团，在分时租赁市场进行布局试水。
除了这些正在转型加速布局互联网 出行的传统企业，市场上还存在着一批“土生土长”的互联网 出行创业平台，在大潮之中，他们在上演着各种抱大腿的戏码，颇有一番你方唱罢我登场的架势。
无论是神州专车宣布与阿里达成战略合作，还是滴滴跟苹果的跨越性的牵手，亦或是易到与乐视的大团聚，都是一场场重头戏，这无疑是资本的较量，抢占市 场的较量，这也是一场世纪的大比拼，从烧钱补贴到抢夺流量到做好服务，每一场竞争都显得尤为关键，但是互联网 出行市场将要何去何从还值得思考，是像滴滴和Uber中国一样不断走向融合，还是继续保持厮杀？
但亿欧汽车相信，当一种力量强大到独占市场份额时，另一种力量一定会出现，这是不争的事实。在政策利好的情况下，互联网 出行将迎来新一波的竞争，传统汽车主机厂、经销商将逐步渗透到互联网 领域，但是，在转型的同时，也需要充分结合自身优势，不要盲目试水。其次就是结合市场需求，在市场可行的情况下积极布局。
最终，不管是哪家企业在做互联网 出行项目，做好服务本身才是企业坚持长久的不二法宝。
