去年9月大众柴油车在美国被EPA（Environmental Protection Agency）查出尾气排放作假，通过装有作弊程序的发动机电脑来规避严苛的排放测试。当然也给大众带来不小影响，文德恩含恨下台，股票跳水，官司缠身，资金紧张，裁员，召回方案不被接受等等，大众也因此可能面临180亿美金巨额罚款。
下面就是网传的价值180亿美金的代码：
据网友解释“如果驱动轮转动，且非驱动轮静止，则开启dyno模式”。简而言之，前轱辘转，后轱辘不转情况下，开启环保模式。在消费者正常使用过程中默认处于关闭状态，只有在进行车辆检测的时候才会启用，从而使排放合格。
大众排放门的最终赔偿可能需要一两年才会有结果，罚款估计不会有几百亿那么玄乎，但即使是几十亿美金也算得上是一张天价罚单。当然对于大众来说，交罚金都是小事，彻底整改并且挽回企业形象才是关键。
世界商用车企六巨头：戴姆勒、斯卡尼亚、DAF卡车、依维柯、曼卡车、沃尔沃因涉嫌故意推迟引进排放技术、垄断市场价格，遭欧盟起诉。在裁决还没下来的时候，其中4家企业已经准备好了罚款备用金， 共计约26亿美元（合人民币171亿元）。
所以，不要以为国外的卡车品牌那么好混，一旦罚款，那可就真不是闹着玩的。根据法律，这6家公司很 可能面临高出它们全球贸易额10%的罚金，简单来说就是， 罚款总额可能高达121.4亿美元（合789.1亿人民币）。明显远远超过上面列表的金额，看来罚款力度还是很大的。
有趣的是，六巨头行为的揭发者是大众旗下的曼卡车，是否在为去年大众的“排放门”洗白呢，我们不得而知。不过作为举报方，曼卡车一般会免于处罚。
发改委自2011年底开始启动汽车业反垄断调查，反垄断行动涉及了包括零部件制造、销售流通及后市场维修环节等在内的几乎整个汽车产业链。
去年江苏省物价局依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条规定，对奔驰公司处以上一年度相关市场销售额7%的罚款，共计3.57亿元，而对在奔驰公司组织下达成并实施垄断协议的经销商处以上一年度相关市场销售额1%的罚款，对南京、无锡、苏州三地的奔驰经销商共计罚款786.9万元。
根据江苏省物价局公布的处罚结果，奔驰公司与江苏省内经销商达成并实施了限定E级、S级整车及部分配件最低转售价格的垄断协议，违反了《反垄断法》第十四条的规定，排除、限制了相关市场竞争，损害了消费者利益。
这也是目前为止的反垄断调查中整车企业接到的金额最大的一张罚单。
除了大众“排放门”之外，因排放问题被处罚的卡车企业也不占少数，比如沃尔沃就曾因排放环保问题遭到起诉。沃尔沃集团作为全球第二大商用车制造商，发展至今，旗下已有四大卡车品牌，分别是沃尔沃卡车、马克卡车、雷诺卡车、优迪（UD）卡车。
2015年6月，美国最高法院作出裁定，称沃尔沃旗下的Powertrain Corp.公司生产的发动机不符合环保署的氮氧化物排放标准，需要支付720万美元的赔偿金。似乎沃尔沃给大家的印象一直是注重安全和环保的品牌，没有想到也和排放问题扯上关系，让人大跌眼镜。
1971年，福特在美国市场推出了一款低油耗的廉价车Pinto，以抵抗日本车的强势登陆。新车投放的第二年，在加利福尼亚州高速，一位Pinto车主被追尾，碰撞引发大火，司机当场死亡，唯一的乘客全身大面积烧伤。
原告的律师把福特汽车告上了法庭，认为Pinto设计有硬伤，离合器距离油箱太近，中等强度的碰撞就能引发爆炸。官司从1971年打到1978年，原告律师指出，福特汽车事先已经了解到车辆存在碰撞漏油风险，但为了节省增加减震器的费用，而选择忽视风险的存在。福特汽车有重大过失或故意，要求天价惩罚性赔偿。
最后，加州陪审团判定原告胜诉，福特1.25亿美金天价赔偿成立，还不包括给受害者的死亡、医疗、精神等补偿性赔偿。按照美国法院的常规做法，加州法庭实际核定的赔偿金额为350万美元。虽然350万与1.25亿相差很多，但也是具有相当大惩罚性质的。
1993年洛杉矶，一辆1979年产的雪佛兰迈锐宝被酒驾者高速追尾，被撞后油箱着火爆炸，车上共有两位女性和四个小孩，6个人全部重度烧伤。原告要求通用汽车赔偿49亿美金，其中1亿美金为补偿性赔偿，其余48亿美金是惩罚性赔偿。
律师之所以狮子大开口，也是因为大量的证据表明，通用汽车事先知道油箱距离保险杠太近，有起火危险，但基于成本考虑而有意忽视危险。最后，洛杉矶法院陪审团判决通用败诉，成为当时产品人身伤害索赔额度最高的判例，最后法院实际的赔偿总额为13亿美金。
说到那款发生事故的车型，第四代迈锐宝1979年接替Nova成为美国警方用车，代号9C1，他装备了科迈罗的LT-1 Z-28发动机，在很多美国大片里都有它的镜头。1983年第四代迈锐宝停产，在沉寂13年之后第五代迈锐宝才亮相。
2009年8月，加州高速公路巡警马克赛勒在驾驶租来的丰田雷克萨斯车时，因刹车失灵发生车祸，赛勒和妻子、女儿以及妻弟全部遇难，车祸发生前，赛勒拨打911电话求救。
这段死亡录音，被媒体广为传播，也让丰田深陷刹车门。2010年，丰田汽车社长丰田章男在全球巡回道歉，包括美国和中国。他就汽车质量问题和引发事故“深表遗憾”，并承认公司近年发展过快，忽视安全第一这个传统价值。2012年，在各种压力之下，丰田与美国政府达成和解，丰田支付11亿美金息事宁人，启动召回并补偿消费者。
据资料统计，丰田自2009年以来在全球召回汽车总数800多万辆，大大超过2009年丰田698万辆的全球销量，成为汽车工业史上最大规模召回事件之一。
