6月下旬以来，江苏、湖北、安徽、河北以及北京等地先后遭遇暴雨等极端天气，众多城市出现严重内涝情况，大量车辆被泡在积水中，损失巨大。
在湖北，截至7月25日，保险业财产险公司方面共接到暴雨、暴风及洪涝灾害报案5.44万笔，估损金额14.26亿元；其中，车险报案2.94万笔，估损金额3.97亿元。
《每日经济新闻》记者统计发现，单是湖北、山西和福州三个地区已知的受损车辆就超过3万辆。
有业内相关人士表示，现在是保险公司“兑现承诺的时候”，大部分保险公司都在积极参与理赔。近期，中国保险监督管理委员会（以下简称保监会）以及相关地方监管局也下发紧急通知，要求保险公司从快、从宽理赔。
在此背景下，经过保险公司快速理赔后的“泡水车”，可能通过公司或个人车主流入二手车市场，再度备受关注。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣则向《每日经济新闻》记者表示，“对于‘泡水车’进入市场，目前并无法律禁止，因此对‘泡水车’是否进行完善处理，只能够依靠二手车商或修理厂的‘诚信’来保障。”
泡水车理赔按水淹高度判断
入夏以来，多地迎来暴雨等极端天气，保监会、中国保险行业协会以及相关地方保监局都发布了通知，呼吁保险行业开展暴雨应急救援，开通快速理赔通道。
湖北保监局相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，快速理赔只是一个政策，具体的理赔方式，每个公司都有自己不同的具体措施。
正是因为保险公司对涉水事故车辆快速理赔的结束，引发了外界对于“泡水车”可能流入市场的担忧。
有 业内知情人士透露，有的保险公司会选择“一刀切”，只通过水淹高度来判断，例如水漫过仪表盘就判定全损，快速赔偿之后收车，这样会导致不少实际没到全损的 车辆被判定全损，而这些车流向市场时会给二手车商带来更多利润空间。“保险公司根本不需要去找他们（二手车经销商），他们这时候都是围着保险公司转的。”
保险公司所收回的残值车流向二手车市场并非新鲜事，同时，一些个人车主在汽车经过水淹赔偿完毕之后，也可能选择将车卖掉而购买新车，造成“泡水车”重新流通。
某二手车平台相关负责人向《每日经济新闻》记者透露，“只要还有残值，泡水车就会流入市场。”泡水车入市并不违法？
在多地遭遇极端天气后，“如何鉴别泡水车”的帖子再次进入公众视野，也反映出市场对于“泡水车”的警惕心理。
沈荣表示，其实没有必要夸大“泡水车”的影响，只是一个短期事件，并不是产业的长期发展状况。而且二手车市场一年有近千万辆的体量，几万辆“泡水车”占有的比例不大。
但无论数量多少，流入市场后，这部分车辆的监管都会成为一大难题。目前，我国二手车交易实行的仍然是2005年的《二手车流通管理办法》，其中对泡水车、火 烧车以及严重事故车的交易并没有明确说明，而在线上二手车交易平台上，有些网站会对“泡水车”标注之后进行公开竞价出售。
优信拍某交易中心的一位工作人员向《每日经济新闻》记者表示，“泡水车”只是一个很宽泛的概念，实际情况却是“一车一况”，根据水淹情况的不同，如果维修到位，也并非所有的“泡水车”都不安全。
沈荣也指出，目前对“泡水车”是否禁售、泡水到何种程度必须报废等都没有明确规定，如果经销商进行明确公示，购买者知情之后愿意购买，那就不存在违法。
二手车交易平台车易拍和优信拍的相关人员均表示，两个平台都不拒绝泡水车，但会对车况进行明确的信息公示，标明这辆车的水淹情况。由于平台车辆主要是销售给二手车经销商，因此对于车辆后续维修情况以及最终去向，平台方面无法知晓。
也正因为平台方面无法知晓“泡水车”流通到二手车经销商手中后的情况，因此，这部分车辆是用于拆解还是修复销售，修复效果究竟如何，再次销售时车况信息是否公开透明，则只能够依赖二手车经销商的“诚信度”。
对此，沈荣向《每日经济新闻》记者表示，目前，国内二手车商的诚信问题只能说“还在路上”，但是随着线上公开平台越来越多，网络上也有更多公开信息，“靠信息不对称来赚钱的机会，将会越来越少”。
