面对奔驰的步步紧逼，宝马怎能轻易将榜眼席位拱手相让？在二者竞争的关键时刻，宝马的第四款本土产品——全新X1正式上市。
这也是华 晨宝马在今年推出的第二款国产车型。两个月前，这家合资公司刚刚推出了国产2系旅行车。“未来还将有2款国产车型投产，国产产品阵容将达到6款。”据华晨 宝马总裁兼首席执行官海森介绍，华晨宝马未来将会把产能提升至每年40万辆。目前北京奔驰2015年产量刚刚突破20万辆。
至此，将“本土化”作为今年在华战略主旋律的宝马已再度祭出大招，打响了豪华品牌榜眼“保卫战”。
关键车型
“在中国，高档紧凑型轿车细分市场正在经历快速增长，我们将增加紧凑型汽车在宝马集团产品组合中的份额。”宝马集团董事长科鲁格表示。正是出于这样的考虑，全新X1终于在5月20日正式来到中国市场。
数 据显示，今年前4个月，X系列车型成为宝马全球销量最大的增长动力。而新一代宝马X1全球累计销量已实现同比激增60.6%至63243辆。在国内，全新 换代的国产X1以28.6万元-43.9万元的指导价格上市，肩负着支撑宝马品牌今年下半年乃至明年全年的整体销量的任务，重要程度可见一斑。
“全新宝马X1是为中国客户量身定制的车型，它的研发与海外版本完全同步进行，国内的工程师全程参与了产品研发。”海森介绍称，为了迎合中国消费者的喜好，新一代宝马X1明显加长，并从此前的后驱车型摇身一变成为前驱车型。
值 得注意的是，在新款X1上市之前，宝马推出的2系旅行车也同样出于全新的前驱平台。据宝马内部人士介绍：“华晨宝马铁西工厂是宝马在全球唯一一个实现前驱 和后驱车型一同生产的工厂，继2系旅行车国产后，全新一代X1将成为该工厂所生产的第二款前驱车型。”同时得益于UKL平台的可扩展性，未来将要投产的1 系三厢车也有望相比现款两厢车型实现更大的尺寸。
据了解，新款X1的竞品车型主要指向奥迪Q3与奔驰GLA等。不过，改款奥迪Q3的起始价 仅为23.4万元，相比新款X1优势明显。而新款X1最大的优势则在于空间尺寸。由于Q3与GLA早已先后完成国产，距离下一次换代至少还要两年左右的时 间，宝马X1则希望能在此空窗期后来居上。
竞争焦灼
新款X1的上市让奔驰与宝马之间的竞争又多了几分悬念。
德 系三强争霸赛中最大看点要数处在强劲增长期的奔驰。今年4月，奔驰销量又一次全线飘红，单月销量达35625辆，同比增幅32%，反超宝马销量400辆。 而宝马4月份仅在中国完成35100辆的销量，遭遇了同比7.4%的下滑。其中，华晨宝马为了给新X1让路，老款X1在4月的批发量仅为12辆。这也成为 华晨宝马4月销量落后的主要原因。去年同期，老款X1的销量是3032辆。
事实上，从2015年4月份开始，奔驰与宝马之间就展开了激烈的拉锯战，尤其是在国产车型GLA、新C级以及GLC相继推出后，奔驰将与宝马的销量差距一步步减小。去年12月，奔驰甚至将与宝马的差距缩至不到700辆。
不过，从今年前4个月的销量数据来看，宝马仍然以1.43万辆的成绩领先于奔驰。从某种程度上来说，宝马与奔驰之争集中在国产车型上。今年4月奔驰国产车型销量占据其在华销量的62.9%，其中国产GLA在4月单月销量达5500辆，同比增幅24.6%。
这 也意味着，新款X1的上市或将成为宝马扭转战局的最佳时机。以美国的销售数据为例，今年4月份，宝马品牌在美国的销量尽管同比下跌7.4%，但其中2系同 比大幅增长76.4%至1780辆，X1同比劲增63.3%。如此看来，宝马今年在华实现国产的两款车型均有望对其未来的销量起到拉升作用。
在 产品线得到进一步丰富之后，宝马还在厂商关系上做起了文章。5月25日，在中国流通协会的主导下，宝马经销商联会也正式成立。“汽车厂商和经销商之间的首 要关系是合作关系，双方的长期利益是一致的，这个前提不会改变。”宝马中国总裁刘智在中国汽车流通协会宝马经销商联会成立大会上如是说。早在2012年年 底，奔驰经销商联会就已正式成立，在此之后，奔驰厂商与经销商一同度过了渠道纷争、销量下滑等困境，并在产品推陈出新，最终走上了如今快速发展的道路，可 谓为宝马成立联会提供了范本。
如此，宝马已经为今年在华的发展打出了奋起反击的王牌，至于能否保住榜眼之位，不仅要看宝马放出的大招收效如何，也要看竞争者奔驰还将发出怎样的攻势。
