在汉腾最新发布的首款SUV-X7身上，虽然我们看到了类似宝马X1的内饰、X5的中控台以及X6的尾灯，加上在命名上的巧妙做法，不禁让人想起早期中国自主品牌贯用的“手法”。
虽然中国品牌在起步阶段，“逆向”“模仿”，都是高频被提及的词，即便到今天还有许多中国品牌在设计方面被指抄袭，但凡事总有两面，对于一家新生的汽车品牌来说，如何在竞争激烈的市场上迅速获取曝光量以提升知名度，这样的做法似乎亦无可厚非。
只是对于汉腾这样的企业来说，其后续产品序列以及品牌营销策略是否具备可持续发展的特性，才是目前舆论关注的要点。
汉腾汽车有限公司总经理李学明在接受时代周报记者采访时表示，汉腾的前身是以零部件为主的投资公司，与多个汽车公司包括上汽等都有合作。也就意味着，汉腾本次向整车制造进军，必然具备着一定的资源和信心。
有业内分析人士指出，中国自主品牌是否已走出通过模仿借鉴来获得成功的阶段，目前尚未有定论，像早前的陆风X7就是一个很好的例证。而腾空出世的汉腾能否能通过自身努力，再度上演一幕“另类”的中国制造DNA逆袭的好戏，值得持续关注。
从SUV切入
时代周报记者今年4月曾报道过众泰旗下各生产基地将以独立品牌形式发展的内幕消息，5月9日终于事实落地。
作为众泰汽车控股公司的铁牛集团，于2013年11月在江西上饶组建生产基地，成立汉腾汽车。今年的5月9日正式在北京发布了其品牌标示。有参与了 本次汉腾汽车品牌发布会的媒体人士对时代周报记者表示，本次汉腾汽车的品牌发布会现场展出了其首款产品汉腾X7，但是汉腾汽车并未将其作为重点推广，而是 更多描述自己企业的发展战略。
根据汉腾汽车方面的介绍，在未来两年内，汉腾汽车规划有A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型。
产品方面，汉腾汽车今年计划推出一款传统动力和一款新能源的A+级SUV，传统动力A+级SUV会在成都车展前后上市；而新能源的A+级SUV将在 今年年底与消费者见面，未来还有相应的SUV产品与MPV产品推出。与今年同样作为新品牌发布的宝沃汽车类似，汉腾汽车也选择了目前市场增长最为活跃的 SUV领域入手。
汉腾汽车首款产品X7于去年就已经成功下线，其外观与众泰T600神似，同时其内饰加入了与宝马X系列相似的设计元素，让人不禁与之前众泰汽车类似的“做法”联系了起来。同时，汉腾品牌发布的“跃马”车标，也被业内评价认为是法拉利与菲亚特的结合体。
据汉腾汽车宣传资料描述，汉腾汽车具备“国际汽车产业的先进标准、全球采购、高度整合、建设先进标准的汽车生产链，经过三年的建设与积累，汉腾汽车目前已经具备完整的四大车间工艺和小排量高性能发动机的生产能力，生产标准和品控标准均达到国内行业先进水平。”
动力总成方面，汉腾汽车宣传通过自主研发和联合开发模式，动力总成系统将涵盖1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多个版本。其中与发 动机行业领先的全球开发伙伴MAHLE（马勒集团）共同研发的M系列 1.2T 三缸发动机，关键技术指标均已达到世界先进水平。
相似的发展路径
事实上，汉腾汽车一开始就被业内预料到会走与众泰汽车相仿的路线。而汉腾汽车总经理李学明在接受时代周报记者采访时则避而声称，汉腾今年是以发展网络、抓产品质量、提升产能为主。
有业内分析人士指出，与众泰汽车当初走“农村包围城市”而获得成功的路线不同的是，铁牛集团包括其合伙人或许想在汉腾汽车项目上尝试新的方式，譬如原本不需要费力撇清的关系，以及花费巨大的品牌推广。
自众泰汽车2003年成立到去年底在北京发布Z700，其显然历经了一个较漫长的过程后才获得大量的关注和曝光。而汉腾汽车在首次品牌发布与产品上市活动就选择在北京，瞬间获得的大量曝光使得消费者更关注汉腾和众泰之间的关联。
汉腾汽车与众泰汽车是两个独立的公司，并非共同从属于一家母公司，李学明对媒体解释：“蓝途是一家投资公司，蓝途下面有很多汽车零部件公司，汉腾汽车就是蓝途投资整合江西赣州的一个汽车厂成立的制造整车的公司。”
时代周报记者查阅公开资料发现，2013年，铁牛集团（实际众泰汽车控股）投资30亿元在江西上饶建立了蓝途汽车产业园项目，主要方向是零部件和整 车的生产，但是按照工信部对汽车生产企业管理办法，车企异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。因此2015年铁牛集团通过与当地政府合 作，重组江西赣州江环汽车制造有限公司后迁至上饶建基地。
成功能否被复制
有业内分析人士对时代周报记者表示，铁牛集团通过众泰汽车的项目看到了整车市场当中低端SUV市场的增长前景，通过失败与摸索（一开始借鉴丰田，后 来复制大众），众泰汽车了解到这个细分市场消费者对于产品的基本诉求以及品牌认知。因此，汉腾选择宝马作为目标，是延续这个思路的自然表现。
汽车市场分析师张志勇对时代周报记者表示，一个全新的汽车品牌能否最终成功，取决于这家企业进入这个市场之后所采取的策略，假如汉腾在未来的市场定位上能够比较正确的话，依靠仍然高速增长的SUV市场，汉腾品牌将会拥有自己的一个市场空间。
虽然汉腾汽车的发展路径看似与众泰汽车相似，但背后却是与其完全不同的开局。汉腾汽车一开始就走如观致那般的高调品宣路线，使得其作为一个全新品牌，舆论上是处于一个比较被动的位置。
有业内评论认为，汉腾汽车或许是新兴自主汽车企业对品牌建设的一种尝试，但此前如观致等前车之鉴都让后来者清晰看到，产品与品牌之间不对等的话，最 后伤害的还是企业自身。加之“众泰们”面对的市场消费群体，他们本身的品牌敏感度并不高，反而更看重产品的某一些特点，但是当该消费群体自身经济实力提升 之后，其往往还是选择品牌价值更高的产品，这也是某些靠山寨起家的自主品牌（如双环）最终被市场淘汰的主要原因。
在如今日趋成熟理性的中国汽车消费市场上，从众泰的成功到汉腾的出世，这种自主品牌的发展思路最终能否可持续发展，值得继续关注。
