继2015年德国大众汽车爆发在1100万辆 柴油车排放测试中作弊的丑闻后，汽车行业再次曝出和油耗排放相关的重大造假丑闻，日本三菱汽车公司（下称“三菱汽车”）承认在油耗测试中采用不当手段，使 得燃油性测试效果好于实际情况。这成为三菱汽车自2000年隐瞒车辆缺陷以来最大丑闻，并引发股价暴跌。
据境外媒体报道，三菱汽车社长相川哲郎4月20日在该国国土交通省举行记者会，称发现在汽车测试中存在违规行为。
相川哲郎在记者会上说：“（公司）以不当方式进行了测试，以得出比实际燃料消耗率理想的数据。……这不是个简单的问题，我们需要时间（评估其冲击）。”他不讳言，此事对三菱的负面影响将是巨大的。
测试造假涉及2013年中以来生产的62.5万辆汽车，这些汽车都是在日本国内市场销售的迷你车。其中，涉及车型均为微型汽车，包括“eK Wagon”、“eK SPACE”以及面向日产汽车公司生产的“DAYZ”和“DAYZ ROOX”。
三菱汽车造假一事，是日产汽车在发现相关燃油经济性测试数据存在不一致后才揭发的。三菱公司将停止这四种车型的生产和销售。目前，两家公司正在紧急磋商赔偿事宜。相川在记者会上道歉称“深表歉意”。
据三菱汽车介绍，存在违规的汽车在接受正规测试时油耗会增加5%~10%左右。
三菱汽车在承认油耗造假之后，其股价在4月20日大跌逾15%，为过去近十二年来的最大跌幅。三菱汽车股票4月20日开盘价为872日元，当天收于733日元。盘中甚至一度低至714日元。按照三菱9.8344亿股发行总量，市值缩水约7210亿日元，约合66亿美元。
继2015年大众尾气门之后，汽车行业和公众对油耗和排放造假消息异常敏感。近年来，曾有多家车企曾深陷燃油经济性和排放造假丑闻。2011年现代 和起亚被曝光在美国进行燃油经济性舞弊，2014年支付赔偿金才告平息。福特也在2013年和2014年下调了混合动力车燃油经济性标签值。目前，德国大 众汽车在柴油车排放测试中作弊是影响最大的一宗丑闻，而三菱汽车则是第一家承认操纵燃油经济性测试数据的日本汽车生产商。
汽车专家孙木子4月21日接受第一财经记者采访时称，大众和三菱汽车被曝光，与其造假手法比较离谱有关系，不排除还有一些车企也存在油耗排放作弊的情况，只不过造假情况没那么夸张或手段更高明而没发现。
据来自于国际清洁交通委员会的一张图表，欧盟二氧化碳与厂家认证水平的偏差在逐年上升，所有车辆的偏差由2001年的不足10%，到2013年攀升接近40%。
目前，三菱汽车被曝光油耗作弊的车型局限于日本本土市场，至于海外市场生产的汽车是否也受到影响，三菱汽车还在对海外车辆进行检查，并设立一个独立委员会调查这一问题，将在调查完成后立即公布结果。
三菱汽车在华与广汽集团成立合资企业广汽三菱，目前在华销售新劲炫ASX、新帕杰罗·劲畅、2016欧蓝德以及2016帕杰罗等四款车型，尽管是清 一色的SUV产品，但最近一年来销量不容乐观，没有从国内SUV的热潮中分到一杯羹。2015年，广汽三菱销量为56317辆，同比下降10.89%。而 2016年1~3月，广汽三菱销量为4919辆，同比下滑63.98%。此前，广汽三菱相关负责人在接受第一财经记者采访时称，销量下滑主要是SUV市场 竞争加剧，而该企业在2015年没有新车推出而受到冲击。至于这次三菱汽车造假门爆发之后，三菱汽车在华销量是否受到影响，第一财经记者截至发稿时无法打 通上述负责人的手机。
