今年1月份，美国高速公路交通安全管理局表示无人驾驶有望在今年7月份前正式上路；紧接着日本政府表示将与丰田、日产展开合作，在2018年之前开 发智能地图；大众旗下奥迪、戴姆勒旗下奔驰、宝马以及汽车零件供应商Continental也在紧锣密鼓的开发自动或半自动驾驶技术。
4月7日的自动驾驶国际研讨会上，工业和信息化部副部长辛国斌提出自动驾驶在中国发展的三点主张：自动驾驶安全第一、新兴领域需要各方融合协作以及需要搭建系统思维。分析人士认为，这其中蕴含的信息，已经为未来中国汽车产业发展自动驾驶技术的问题指明了方向。
关于政府在标准制定方面的态度，交通运输部公路科学院总工程师王笑京表示：“政府对自动驾驶汽车肯定是大力支持的，但是态度比较谨慎。政府对企业、高校、机 构在自动驾驶汽车的测试与实验方面会大力支持。目前，工信部已经在积极开展实验。交通部也将设置专门的场地与工信部联合，有针对性地开展测试。”
吉利集团、沃尔沃汽车集团董事长李书福对《证券日报》记者表示：“中国正在发展出无人驾驶的产业，大家都在期待政策的支持、法律的改变，期待完全无人驾驶技术能够依法上路。值得欣喜的是，目前国家相关部门在这一领域已经有成熟的思考。”
业内普遍认为，随着汽车智能化不断推进，无人驾驶将随着车企和互联网的不断布局将深掘行业蓝海，现阶段国内高级驾驶辅助系统等细分领域有望率先受益。
自动驾驶的“天时地利人和”
在此次研讨会上，沃尔沃宣布在中国启动自动驾驶汽车项目，并首次展示了旗下最新的自动驾驶汽车S90。实际上，对于沃尔沃来说，在这个时候宣布进军自动驾驶蓝海，除了中国市场环境的“地利”之外，还因为“天时”和“人和”。
谈到“天时”，当前人们对于自动驾驶已经取得了广泛共识。首先，自动驾驶可以杜绝由于人类自身问题带来的各种交通事故，改善道路拥堵、提升能源使用效率，带领人类社会进入更文明的智能交通时代。
除此之外，还有另外一个深层次的原因。与新能源汽车一样，自动驾驶在初期离不开政府的引导与支持。尤其是现在自动驾驶还处于规矩未定，百事待兴的阶段，如果 能够这个时间点以“早期玩家”的身份参与到标准体系的制定工作中去，对于沃尔沃乃至其他车企来说，当然不能错过。
会上，交通运输部 公路科学研究院总工程师王笑京就提到，目前正在与工信部一起进行自动驾驶相关标准的制定工作。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森同样表示，希 望尽快进行自动驾驶和智能互联相关立法，制定车联网和自动驾驶的统一安全标准、云服务规划、数据安全和V2X（车对车的信息交换技术）通讯协议；在交通执 法、保险责任、黑客侵袭等方面推动立法支持。
从以往的行业发展规律来看，在政府大力推动的背景下，辅之以产业和学术界的通力合作，才将会是推动新技术快速发展的源动力。而作为出席研讨会行政级别最高的官员，辛国斌代表中国政府对自动驾驶首度发声。
辛 国斌强调，首先，自动驾驶必须把安全放在第一，万物互联是未来的发展方向，但网联首先是让出行更安全；其次，自动驾驶各方要融合协作，包括合资合作，收购 和联合研发等多种形式；最后，要有系统思维。“自动驾驶不是简单的技术叠加，不是零部件简单拼凑，要有系统思维来考虑和协作。”
中国政府对自动驾驶的正式表态，无疑是“人和”最大的保证。同时，自动驾驶技术的未来发展中离不开互联技术，V2X的参与必不可少，通讯协议与相关产品自然也需要供应商支持以及合作伙伴共同开发。
在会后专访时，沃尔沃DriveMe项目负责人MarcusRothoff更是广纳贤良，将“人和”进行到底。他表示希望能够与高校和企业进行合作，以便达 成学术、技术层次的合作。《证券日报》记者注意到，这次的研讨会就有清华、复旦、同济、北航、吉大、北京工业大学等高校的代表参加到席。
无人驾驶成为待掘蓝海
无人驾驶已经成为汽车未来发展方向，而成本是商用的关键。记者了解到，在无人驾驶汽车系统中，车载雷达是导航、定位、避障必不可少的核心传感部件，目前。中国企业已在智能汽车的关键领域积极布局，有望在车联网、智能驾辅系统等几大领域获得捷足先机。
4月份，无人驾驶概念股集体发力，双林股份、万安科技、均胜电子、数源科技等累计涨幅均超过10%。
招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为，从整个产业链来看，目前高级辅助驾驶逐渐成熟，随着5G技术的加速普及、互联网巨头的快速推动，自动驾驶汽车产业步伐将继续加速发展，有望在2020年实现商业化。
作为外部环境的必需条件，互联网技术快速发展正成为无人驾驶产业的重要推动力。工业和信息化部副部长陈肇雄在不久前召开的全国地理信息与地图座谈会上预计，2018年将完成5G国际标准的制定，2020年有望正式商用。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，汽车安全控制系统正处于导入与成长期，到2035年我国将会成为最大的自动驾驶汽车市场。随着智能地图标准化进程加快，以及智能驾驶等需求的推动，自动导航等信息产业或将迎来巨大的市场空间。
汪刘胜还表示，传统汽车巨头和互联网巨头纷纷入局无人驾驶掘金，无人驾驶产业发展超出市场预期。无人驾驶是汽车发展的终极目标，但现阶段国内高级驾驶辅助系统等细分领域有望率先受益。
