作为东风乘用车旗下高端旗舰车型，曾在车展亮相的东风一号终于对世人展示出它真正的实力，2月28日东风正式对外发布了东风一号的量产车A9。A9 堪称东风系的“红旗H7”，但与H7“从无到有”不同，A9是东风与PSA战略协同的成果，它由神龙代工生产，与神龙旗下高端车同平台且共线生产。东风公 司党委常委、副总经理刘卫东介绍，未来东风还将与PSA深入合作，据悉双方还将在新能源方面展开广泛合作。此外刘卫东还表示，东风与日产和本田的合作也将 持续加强，这些合作都将支持东风乘用车大自主的发展。
A9与C5和508共线生产
东 风A9是东风自主开发的首款高端乘用车，拥有完全的知识产权，它是东风入主PSA后协同的战略结晶，与标致雪铁龙集团的高档车共用产品平台、共用动力总 成、共用制造工厂。实际上，据了解，东风A9源自老款雪铁龙C6车型，其搭载的1.8T发动机由神龙汽车供应，目前东风A9在神龙武汉工厂与雪铁龙C5和 标致508共线生产。
早在神龙代工东风A9之前，挂双飞燕标识的L60也在神龙投产，该车也在东风乘用车风神渠道销售。作为神龙合资自主品牌的首款车型，L60由神龙研发生产通过风神渠道销售的方式开创了合资自主新模式，这也是神龙和东风在合资与自主品牌合作发展的首次新车尝试。
刘 卫东介绍，合资公司与自主品牌的合作远不止于此，目前神龙的2008车型在东风乘用车二工厂生产，现在东风和PSA的协同已经非常深入。他认为未来汽车工 业会出现像富士康一样的公司，汽车企业内部将实现更多协同合作。据悉，东风和PSA集团目前还在就新能源车型战略展开研发合作。
东风发力高端自主车型
作 为东风自主事业的旗舰车型，A9曾以“东风1号”发布于上一届北京车展，新车首亮相就被誉为东风系的红旗H7。该车长宽高分别为5066mm、 1858mm、1470mm，轴距2900mm，搭载了1.8T涡轮增压发动机，装载了丰富的智能科技，这些特点彰显着东风高端自主车型的定位。
面对自主品牌高端车型有价无市的市场表现，为何东风还要进军该市场？东风高管用华为手机借喻，几年以前无人能预料到华为能在高端手机领域成功，国人对高端车型有需求、东风需要车型提高自身品牌、用高端车锻炼提高企业实力等综合性因素促使东风进军自主高端车型。
事实上，2016年1月份的开年销量展示着东风乘用车风神的厚积薄发。东风乘用车公司总经理李春荣介绍，今年1月份风神单月销量突破2万辆，其中 AX7月销 超过1万辆，A60则跨过5000辆，在此背景下，东风乘用车对A9充满了信心。据悉针对4月份即将上市的A9，将开启全国多场试驾用实力证明东风A9。 但不同于以往的新车销售投放区域，东风A9将在全国320家一级经销商中，率先挑选50家销售该车，今年将有100家经销商开卖A9。
