2013年汽车及零部件产业转移对接活动上周在郑州落下帷幕，来自省内外的汽车及零部件生产企业不仅成功达成了多项合作，企业家对未来汽车产业的发 展也十分关注。中国汽车工程学会秘书长张进华认为，未来新能源汽车的发展前景很好，电动汽车将引领汽车相关产业的变革，而技术突破仍是新能源汽车产业发展 的重中之重。
电动汽车将引发新变革
在这次对接会上，中国汽车工程学会秘书长张进华对记者说，随着新能源产业的不断发展，电动汽车将在未来引发汽车相关产业的变革，以前传统企业在研发 上更多的是以发动机的排量作为一个平台的体系进行规划，而新的动力系统是以电池为核心，完全打破传统的技术。从发动机到电池，动力系统的归属在发生变化。
同时，他认为汽车零部件行业也将面临重组，未来超过三分之一价值的发动机和驱动零部件将逐步被电池、电机、控制等新零部件替代。他特别提醒汽车产业要提前做好准备。
技术突破仍是我国新能源汽车产业发展的重中之重
在采访中，张进华不断强调技术突破仍是未来新能源汽车产业发展的重中之重。
由于技术和工业基础薄弱、投入少，目前我国电动汽车在基础理论、材料、关键部件、系统、整车和装备、工艺等方面与国际先进水平均有差异，关键零部件 仍依赖进口。张进华肯定了新能源汽车产业技术创新工程，但他认为目前以产业化为导向的创新工程可能难以实现核心技术的根本突破，会影响我国汽车产业长期竞 争力的形成。
在比较了国内外混合动力汽车以及纯电动汽车的技术水平后，张进华认为国内自主开发的混合动力汽车在节油率和可靠性上跟国际先进水平差距较大，其中商 用车技术水平有所提高，但还是存在差距，混合动力乘用车差距更大;纯电动汽车跟国际先进水平也存在一定差距;燃料电池核心电堆技术差距也较大;动力蓄电池 进步很大，单体电池性能上差距不是很大，但是成组之后在管理、控制等方面还是存在明显差距。所以他提出，应该远近结合来实施节能与新能源汽车创新工程。
张进华表示，燃料电池和电池同样重要，需要得到广大企业的重视。国内燃料电池技术在近年来取得了很大进步，很多世界知名企业都计划2015年将投放 燃料电池汽车，燃料电池汽车将迎来产业化。日本和美国等国家在燃料电池汽车上都有了一些计划和进展，而国内只有少部分企业对燃料电池有比较深入的研发。
”切实创新共性技术研发模式是关键”。张进华认为，在初期技术创新基础极其薄弱的情况下，政府应承担起重要的角色，并逐步建立起产业共性技术研发力量和自主创新体系。在研发方面，实现共性技术研发由以引进为主向自主创新阶段的转变。
示范推广是发展电动汽车的重要环节
针对我省汽车及零部件产业的发展，张进华也提出了自己的建议。
他建议，政府应建立具有前瞻性、连续性的政策，给企业指明发展方向，提供可靠的保障。他还特别强调，政府要大力推广普及新能源汽车，扎实推进新能源 汽车的试点示范，将示范推广作为发展电动汽车的重要环节。目前”十城千辆”示范工程取得了重大成效，25个示范城市截至目前已经推广了超过3万辆节能与新 能源汽车。但是，在示范效果评价上我国与国外存在差距。因此，政府在做好示范试点的同时也要重视示范效果的评价，开展评价工作及新型商业模式专项示范和评 价，进一步完善电动汽车标准体系、市场准入和产业管理的相关制度。
企业要在技术和人才培育方面加大投入，坚持自主创新、自主研发，缩小与国外知名企业的差距。
