本报记者 董禹含
分时计费、自助取还、经济环保，电动汽车分时租赁这种全新的出行方式正渐渐被越来越多的市民所接受。从昨天起，在北京运营着最多纯电动汽车的分时租赁公司下调了租赁里程费价格，市民的用车成本将大大降低。
里程费下调25%
大兴区地泽南街2号的绿狗租车亦庄总部网点，一排充电桩整齐地立在墙边，几辆银灰色的北汽新能源E150EV正在充电，这是绿狗租车的一个分时 租赁网点。昨天下午，黄先生找到自己事先用电话预约好的车辆，用手机APP操作打开车门，车辆启动，黄先生开着车驶上了回家的路。家住望京，在亦庄工作， 自己的燃油车一限号，就租个电动汽车上下班，这成了黄先生的小妙招。
北汽新能源作为投资方之一组建了北京恒誉新能源汽车租赁公司，“GreenGo 绿狗租车”是恒誉旗下的品牌。此次调价后，时租基准价不变，里程费由每公里0.88元下调至0.66元，下调幅度达25%，这使得短途短时的租车用户进一步降低了出行成本。
以租用普遍的北汽E150EV这款车为例，时租基准价为每小时19元，按黄先生从亦庄到望京租用1个小时、跑30公里计算，租车费用从45元下降至38元左右，而这样的价格仅为乘坐普通出租车价格的一半。
此外，还车的方式也很简单，将车辆停到专用停车位，连接充电线进行充电，系统会自动结算租车的时间和费用。
鼓励市民尝试时租
在目前电动汽车分时租赁市场上，日租、长租是用车的主流，绿狗租车大部分用户采用日租方式。而根据北京另一家分时租赁公司一度用车的统计，一台 车一天最多租出去10个小时，而实际只运行了70公里，这也就意味着有超过一半的时间，汽车是闲置在消费者手中的，不能做到快速流转。
在北京，电动汽车分时租赁还处于市场培育期，进入运营平台的新能源汽车约2500辆，还远没有形成规模。车本来就不多，大多数还处在长租状态，就很难实现一车多人分时共享的效果。而在正常的分时租赁模式下，一辆新能源汽车一天可服务6至8人。
时租基准价不变，但绿狗租车此次上调了日租和夜租的基准价。还是以北汽E150EV为例，夜租的基准价由49元涨为59元，日租的基准价由79 元涨为99元，两者里程费也由每公里0.88元下调至0.66元。这将吸引更多的消费者尝试时租模式，提高新能源汽车的使用效率。
异地还车网点已有12个
“对于北京分时租赁市场而言，至少需要投入5万辆汽车才能形成规模，而要颠覆出行方式至少需要10万辆汽车。” 绿狗租车副总经理范永跃认为，网点太过松散是当下电动汽车租赁的不足之处，需要从目前7至8公里拓展到类似于加油站的密集程度，才算是分时租赁比较理想的 网点规模。另外，还需要提供更多带充电桩的车位，既方便租车用户，同时也能给社会车辆充电。
业内人士表示，在新能源汽车推广初期，消费者对车辆性能、电池可靠性、使用便捷性顾虑较多，租赁模式是提高公众认可度的好途径。
截至2015年底，绿狗租车在全国运营车辆共计2268辆，其中北京运营车辆2100辆，网点数量为60个，其中包括亦庄总部网点、信和嘉园、上地金地停车场中心站、首都机场布丁酒店等12个异地还车网点。
不仅针对私人市场，公务用车分时租赁也在北京不断拓展网点。据北京市新能源汽车发展促进中心透露，本市将把分时租赁打造成公共交通的一部分，鼓 励短时用车、衔接式用车，将纯电动车的使用效率最大化。明年，本市计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，到年底计划 完成6000辆，包括建成175个充电网点。
