多子多福，是中国的一句古语。而这句话在车企名字中有个“福”字的长安福特身上得到了很好的印证。
2015年中国车市整体行情疲软，仅靠四季度的小排量车购置税减半稍稍扭转了悲惨的市况。而长安福特在这一年仍然保持了逆势上扬，除了SUV“三剑客”翼搏、翼虎、锐界战功赫赫外，在中级车市场攻坚克难的福克斯、福睿斯“双福”兄弟作为战场先锋，更是功不可没。
以最新出炉的销量数据看，12月福睿斯销量为25021台，福克斯销量为24289台。2015年全年度，长安福特的中级车总销量超过44万台。此外，长安福特中级车所占的市场份额为6.8%左右，比去年5.6%左右的份额有所上涨。考虑到不断萎缩中的中级车市场，长安福特的“双福”战略以月销近5万台的战绩宣告大获成功。
常言道：上阵父子兵，打仗亲兄弟。从大局来看，福克斯和福睿斯分别以运动和家庭两种不同定位向中级车市场发起进攻，组团作战果然更有利于规模效应。
福克斯：十年辉煌、传奇战将
福克斯是长安福特针对中级车偏爱操控运动细分市场而推出的王牌车型。2005年，福特福克斯三厢版在中国率先上市。2006年，福克斯两厢版的上市，让福克斯成为最早深耕中级车两厢车市场的车型。转眼间10年过去了，福克斯正如其英文名字Focus一样，一直都是市场上的焦点。
如今当人们提起福克斯的时候，脱口而出的词总是少不了：操控、运动、小钢炮。是的，福克斯的运动化基因已经深深地烙在了消费者心中。在中国市场主打运动的，不乏一些优秀的产品，而在这其中福克斯可谓是执牛耳者。带着连续三年中国轿车单一品牌销量冠军的王者光环，如今福克斯累计销量突破200万，成为了名副其实的传奇战将。
2015年7月，全新福克斯带闪亮登场后立即引起了广泛关注。换装全新家族化马丁脸的全新福克斯不禁让人眼前一亮，近二十项智能科技配置领先同级市场。值得一提的是，全新福克斯对动力系统进行了全面升级，除了1.6升发动机以外，全新福克斯引入1.0升和1.5升两款EcoBoost® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，在保持了自身运动性之外大大特高了燃油经济性。
在刚刚过去的12月，福克斯交出了近2.5万台的战绩，用实力证明了自己在中级车市场不可撼动的地位，以及自己的不老传说。
福睿斯：名门之后、新锐先锋
福睿斯可谓是今年中级车市场上的一颗闪闪新星，上市一个月销量便达到了1.88万辆，上市一年销量近20万。
与福克斯主打运动不同，福睿斯的战略定位为新典范家庭用车。时尚的家族式外观、舒适的乘坐空间、出色的燃油经济性和可靠的安全性能无一不是紧紧贴合中国家庭用车的需求。作为长安福特第一款主打家庭定位的中级车型，福睿斯的推出也是长安福特敏锐市场嗅觉的体现，推出的时间和产品特点都准确地抓住了市场的痛点。
至于为何福睿斯初出茅庐便迅速跻身紧凑型车销量前十，一些市场专业人士原因如下：
其一，福睿斯出自福特中级车平台，目前出自此中级车平台的车型有福克斯、翼虎、马自达3，所以福睿斯在底子上是比竞争车型更优秀的，而且成熟可靠。
其二，福睿斯与朗逸一样，专门为中国家庭设计。而且与老大哥福克斯、蒙迪欧一样，有一张家族式的马丁脸。让消费者有一个很高的辨识度，一眼就能认出来。
其三，在品牌、空间、配置、价格、安全等，这些消费者很关心的地方，福睿斯做的都不错。
除了自身的优势与特点外，“质高价低”这门学问被长安福特掌握得很到位，从而收获了预期中的大卖。
结语：
“双福”战略在中级车市场已成功破局，而这归功于长安福特对中级车市场精准的洞悉和把握，而这仅仅是长安福特全面发力的一个开端。
随着长安福特品牌力的持续发酵，福睿斯热销的势头会继续保持，并有望冲击3万台，全新福克斯所处的运动型市场虽然压力巨大，但这位传奇战将保持在2万台以上的水平应该毫无压力。在去年广州车展上，长安福特重磅推出旗舰车型金牛座进军高端商务市场。在福特“2020”战略公布的未来五年规划中，将投放20款新车，以及五年内在中国投资114亿元人民币用于产品研发。可以看出，长安福特正在用一颗颗的精妙落子，来布局一盘大棋，对未来发展也已经胸中有丘壑。
