今年1月1日起实施的《机动车维修管理规定》，废除了“车辆在质保期内都必须在4S店维修保养”的霸王条款，这也意味着消费者今后不用受限经销商， 可以完全自主地选择维修点。然而，记者调查却发现，部分经销商还未执行新规，并表示在质保期内不到4S店进行维修保养的车辆仍将失去质保机会。
新规实施半个多月变化不显著
记者了解到，《规定》中指出，“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单 位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者”。而《规定》实施已有半个多月，记者以消费者身份就《规定》实施情况走访津城多个品牌4S店，调查结果显 示，4S店对于车辆维修保养的要求并未因《规定》实施而发生改变。
记者以长安汽车车主的名义电话联系了该品牌天津某4S店的售后服务人员。据他介绍，根据国家新的“三包法”，在非厂家授权机构做保养的车辆将失 去发动机部分的质保。虽然不影响车辆其他部分的质保，但也不建议车主在4S店以外的机构保养。记者咨询了长安汽车官方客服代表，得到的答复是如果车主可以 证明在非厂家授权机构保养时所用的材料与长安汽车指定的相一致，长安汽车可以继续给予后续的质保服务，否则就无法提供质保。
而在空港的某日系品牌4S店的售后人员告诉记者，不会限制车主在质保期内去非4S店维修保养，但是如在全国范围内的专营店共享系统中，查不到车 辆的保养记录，车辆一旦出现问题，4S店及厂家将不会负责。随后记者电话咨询了该品牌的官方客服，得到的答复是该企业并没有禁止用户去私人机构保养，质保 也不会因此而中断。但如果用户的车辆出现问题，经过检测人员检查认定是私人机构保养时导致的，该厂家将根据新的国家三包法，无法给予后续的质保服务，尤其 是发动机和变速箱方面的质保。
售后利润大经销商舍不得放弃
对于新政实施半月依然有经销商未落地的问题，有业内专家指出，经销商没有按《规定》改变最大的原因还是经销商不愿意失去巨大的售后市场利润。
“中国汽车流通协会的数据显示，2014年百强经销商毛利润构成中，零部件和维修服务已占到百强经销商毛利润的50%以上。”业内人士表示，近 年来，由于车市增速放缓，新车促销力度加大，销售利润减少，不少经销商的日子并不好过。而由于此前4S店对于汽车售后的垄断性经营，导致售后产生的利润远 远高于新车销售所获得的利润。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，由于近年来新车销售利润缩水，汽车售后市场已经成为经销商的主要经济来源。新政是具有强制性的，但由于相关部门的监管力度并不高，所以对于经销商而言不会轻易放弃对汽车售后市场的垄断。
除4S店外消费者选择余地小
“一直以来，汽车后市场基本上被4S店垄断。”业内人士表示，车主选择去4S店，还有一个主要原因是目前汽车后市场服务并不成熟，消费者除了选择4S店，其他并没有全国知名的维修保养的连锁品牌。
业内人士表示，目前整个汽车后市场处于快速发展时期，但尚未形成领头企业，行业仍处于“跑马圈地”阶段，这就导致了车主在选择汽车维修保养时， 仍更多是去4S店。但现在绝大多数后市场的创业公司在用比4S店低的价格，比路边店好的服务来黏住用户。今后或将出现像星级酒店一样的大型连锁汽车服务企 业。
全国乘联会秘书长崔东树认为，若有关部门能坚持推行的力度，则很有可能在不经意间形成一股“暗涌”，而二级经销商和维修店所期待的正是这种“蝴蝶效应”。
