据《日刊工业新闻》报道，原来以生产汽车特殊用钢和发动机锻件为主的日本爱知制钢株式会社(属丰田财系)，开始全力涉足混合动力汽车及纯电动车用驱动电机永磁体领域。
以往，在混合动力和纯电动汽车电机常用烧结汝铁硼永磁体的制造过程中，为提高永磁体的耐温工作性能，一般采用添加更加稀缺的稀土金属镝的办法来 解决。而爱知制钢近年研发成功的“MAGFINE”各向异性粘结钕铁硼永磁体，不仅不需要添加稀土金属镝，而且由于其在压制精密成形、各向异性等方面的优 势，用于永磁电机时，在保证同样电机性能和品质的前提下，能比使用烧结汝铁硼永磁体的电机体积更小、重量更轻(减重50%)、成本更低(降低20%— 30%)，并已成功应用于小型汽车座椅等辅助电机和电动摩托车电机。目前，爱知制钢已制定了开发50kW电动车主驱动电机用无镝粘结汝铁硼永磁体，到 2020年实现为相关电动车量产配套的计划。
显然，爱知制钢这一产品结构战略的调整，是源于其看好未来各类电动车的发展前景，及其所带来的车用电机需求的大幅增长预期。根据日本富士经济 (调查研究机构)的调查预测，到2035年世界混合动力汽车、纯电动车及插电式混合动力电动车总年产量预计为1705万辆(是2014年总年产量的8.4 倍)；同时，丰田汽车也公布了其要逐步减少其传统汽车(仅使用内燃机驱动)生产份额，到2050年全部被电动车辆所代替的战略目标。
