概念车不仅引领汽车潮流，更是各车企未来发展的风向标。如今，概念车已经成为最新技术与最新设计元素登台亮相的最好载体，因此，在本届广州车展上亮相的概念车，既有量产度很高的车型，也有美轮美奂展示设计潮流的纯“概念”之作，消费者能够从中看出各个品牌的未来走向。
自主品牌发力高端
随着自主品牌在研发能力上的不断增强，本届广州车展，自主品牌概念车成为展场中的一大亮点。上汽荣威、广汽传祺等自主品牌均以全球首发的形式，推出了自身品牌的概念车型，并直接瞄准高端市场。
上汽荣威品牌将全新概念车命名为Vision-R。据了解，该车型定位为轿跑车，以满足年轻消费群体的个性化需求。据透露，上汽荣威 Vision-R的外观设计，也揭开了荣威新一代设计理念“律动设计”的序幕，将引领后续荣威量产车型以及中国汽车未来的设计方向。上汽集团技术中心设计 部总监邵景峰表示，荣威Vision-R是一个重要转折点，未来荣威的设计理念将从“自信式优雅美学”升华到“律动设计”。
在上汽荣威将概念车定位于轿跑车市场的同时，广汽传祺的EVcoupe概念车不仅也布局该市场，而且将其设计为纯电动车型，未来将发力新能源车 细分市场。广汽传祺EVcoupe采用了Coupe线条设计，配合较高的车身，看起来极具运动感。新车搭载一套纯电动系统， 0-100公里加速时间9.8秒，最大续航里程大约240公里。
此外，面对国内高端MPV市场合资品牌独大的局面，广汽传祺在本届广州车展上推出了i-Lounge概念车。该车定位于7座MPV车型，采用 “2＋2＋3”式的座椅布局，i-Lounge概念车有望成为未来广汽传祺MPV车型的设计方向。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松透露：“未来广 汽传祺i-Lounge的量产MPV车型将上攻高端市场。”
车型定位切入细分市场
在自主品牌规划未来设计方向的同时，宝马、马自达等国外品牌的概念车则直接指向国内细分市场。
本届广州车展上，马自达在国内首发“越KOERU”概念车。据了解，未来该车型将切入跨界SUV细分市场，量产车型的定位将在CX-5之上。马 自达“越KOERU”概念车前脸采用马自达标志性的遁形进气格栅，整体设计较为低矮，从而营造出强烈的轿跑车风格。此前，有消息称，与马自达“越 KOERU”相似的量产版车型已经在国内进行路试，将很快投放市场。
与此同时，宝马在本届广州车展上推出的Compact Sedan概念车，同样瞄准了国内细分市场。新车型定位于豪华紧凑型运动轿车，或将是下一代1系三厢版的雏形。目前，国内豪华紧凑型轿车市场竞争异常激 烈，奔驰A级、一汽-大众奥迪A3以及即将在国内投放的英菲尼迪QX30均期望在该市场中提升份额，宝马Compact Sedan概念车量产后，将以差异化布局紧凑型运动轿车市场，与宝马1系、华晨宝马3系共同征战30万元区间豪华车市场。
德系概念车为量产铺路
车展上的概念车多是体现未来设计语言，或是量产车型的雏形，但本届广州车展上，大众、奥迪等德系车企展出的概念车，则量产度很高，更像是为量产铺路。
奥迪展出了新一代TTS敞篷版、TT Sportback以及奥迪R8 LMX三款概念车。其中，奥迪全新TTS敞篷版与全新TT如出一辙，新车仅需10秒就可以将织物棚顶开启或者关闭，可以在时速低于50km时开合，全新的 复合材质支撑结构使敞篷部分比上一代轻了3公斤。奥迪R8 LMX最大亮点在于使用了激光技术的远光灯。同时，奥迪TT Sportback采用四门设计，更加符合国内消费者对于车辆空间的需求。
同时，大众推出的Tiguan GTE，延续了海外版新一代途观的整体轮廓，仅在细节方面有所调整。在纯电动(E-Mode)模式下，该车可续航50km，在混动模式下的综合油耗仅为 1.9L/100km。此外，大众Tiguan GTE车顶配备太阳能充电系统，该系统在欧洲南部阳光充足的地带，可续航1000km。业内人士表示，国内车市竞争日益激烈，目前国外品牌均在缩短车型从 研发到投放的时间，以最快的速度占领国内市场。
