从正在举行的2015年第十三届广州国际汽车展可以看出，各大汽车厂商都十分关注年轻消费人群的偏好，针对“85后”、“90后”推出的年轻车型也越来越多。那么，这些年轻消费者购车更看重哪些因素？喜欢哪些车型？当下流行的网络购车，他们的参与度又有多高？
11月19日，每日经济新闻联合特恩斯新华信、腾讯汽车共同发布了《2015汽车消费行为调查》报告(以下简称《报告》)，针对汽车行业最为关 心的“品牌年轻化”、汽车电商等话题，对年轻用户群体进行了有针对性的访问，最终形成报告，希望对市场关心的热点话题进行解读。
特恩斯新华信总裁林雷表示：“我们正处于一个深度调整的时代，新媒体和智能网联成为新发展方向，新的消费者——‘85后’和‘90后’成为新兴消费群体，因此今年的《报告》关注的是新消费者和新消费动态。总的来看，年轻消费者对于汽车设计的要求比年长者更高。”
看重车辆科技感
上述《报告》显示，在“85后”“90后”消费者中，58%的人认为尺寸和空间是他们购车的重要考虑因素；58%的人认为配置水平是否高，是购车的重要考虑因素；50%的消费者认为高颜值外观是吸引购车的主要因素。
与当下诸多品牌宣传高科技、车辆互联技术一脉相承的是，“85后”“90后”消费者更加看重车的时尚和科技。年长人群则更注重安全性、口碑，品牌所表现出来的“成熟稳重”，以及是否符合“家庭使用”。
同时，“85后”年轻消费者对于汽车动力方面的要求相对于“70后”消费者更高，后者则更加注重车辆的安全性。
在车辆级别选择上，“选择紧凑型SUV的消费者更多，但就新一代消费者的情况来看，他们还是希望车型要大一点，这和我们预想的有点差异。”林雷表示。
上述《报告》显示，小型SUV对“90后”的吸引力不如其他群体。在轿车选择上，“90后”消费者对中型轿车的喜好度更高。
值得注意的是，虽然目前不少汽车品牌均针对年轻消费者开启了全新营销模式，但是这些消费者要成为购车主力仍尚待时日。根据《报告》，较“70后”消费者，多数年轻群体(85、90后)的购车准备时间在未来2~4年。
“90后”网购车接受度低
随着我国经济进入“新常态”，汽车市场需求放缓，降价已经成为不少品牌拉动销售的重要手段。对于汽车厂商“官降”行为对品牌的影响，上述《报告》也从数据中发掘出新观点。
“(降价)对于品牌的伤害程度没有我们想象的大。”林雷提醒称，“约三分之一的‘90后’消费者认为，降价对于品牌有不同程度的影响，所以针对年轻人群设计的车型在降价上需要慎重。”
除了新车购买行为调查之外，《报告》还对二手车有所涉及。“在此方面，‘90后’对二手车关注度较高，比我想象得活跃。”林雷表示。
调查结果显示，20.9%的“85后”在二次购车时计划选择二手车；在“90后”消费者中，有这一考虑的消费者占比达到20%。
上述《报告》显示，网络购车作为当前诸多汽车生产企业吸引年轻消费者的另一个销售手段，尚不能大面积打动“85后”及“90后”。调查显示，有57%的“90后”不接受网络购车，这一比例甚至高于1990年之前出生的消费者。
因此，面对“85后”及“90后”这群新兴消费者，如何博得他们的青睐，如何让他们真正成为消费主力之一，汽车生产企业依然需要在车型选择、设计、配置、销售渠道等方面做更加深入的研究。
