日前，进口SUV 2016款途乐正式上市，在销售渠道由郑州日产转变为东风日产的同时，价格更是大幅下调了40万元。作为东风日产进口车2.0战略的首款SUV车型，2016款途乐为进口车2.0战略第二波“攻势”明确了基调，即“低价求量”。
尽管市场环境不甚理想，但东风日产对于今年的百万辆销量目标依然选择了坚守。
日前，进口SUV 2016款途乐正式上市，在销售渠道由郑州日产转变为东风日产的同时，价格更是大幅下调了40万元。作为东风日产进口车2.0战略的首款SUV车型，2016款途乐为进口车2.0战略第二波“攻势”明确了基调，即“低价求量”。
“2016 款途乐作为东风日产布局高端SUV市场的重要战略车型，将会借势SUV市场火爆态势，乘势发力，为东风日产进口车的销售承担重要责任。”东风日产市场销售 总部副总部长陈昊在接受《中国经营报》记者采访时表示。而从东风日产今年以来的新车策略来看，“低价求量”并不仅仅针对进口车。
或许是出于对这一策略信心，东风日产高调宣布，虽然车市出现了较大的波动，但其今年“高质量跨越百万辆”的目标不会改变。
低价策略
自年初宣布“进口车2.0战略”规划以来，原本在销量中“无足轻重”的东风日产进口车就开始承担起更多的责任。
按照东风日产的规划，未来将以一年一款新车的频率投放进口车，由此全面发力，不过，其进口车销量不振并不仅仅是受限于车型种类。
“价 格是阻碍进口车销量的最重要因素。今年东风日产启动‘进口车2.0战略’，加速进军中国进口车主流市场，这一决心也得到了日产的支持，从源头上调整产品价 格、进行厂家让利，再由销量扩大来分摊成本。”陈昊坦言，“这是对2016款途乐进行定位和定价调整的主要原因。途乐的定位调整是我们2.0战略的又一重 要举措，即目标用户由行业客户及大客户转变为高端私人用户，由此抢占高端SUV市场份额。与此同时，价格优势也将助力2016款途乐成为SUV市场焦点。”
显然，定价调整正是定位调整的结果之一。而为了在激烈的市场竞争中进一步提升车型竞争力，2016款途乐定价79.8万元，相较于2014款119.8万元的售价，下调了40万元，降价幅度达到三分之一。
这在一定程度上延续了年初上市的新贵士的做法，作为启动进口车2.0战略后的首款产品，新贵士的起步价由66.8万元下调至46.8万元。据悉，价格下调近三分之一的新贵士上市后市场反应热烈，同比增长超过300%。新贵士的表现无疑加重了东风日产进口车以价换量的决心。
有内部人士向记者透露，新途乐这一定价，实际上已经是赔本卖车。而且，按照陈昊的说法，“2016款途乐将强势吹响东风日产进口车2.0战略第二波攻势的号角”。这意味着，未来东风日产的进口车很可能继续延续“低价求量”的战略路线。
事实上，对于东风日产而言，进口车的“赔本卖车”策略也是一种迫不得己的选择。在中国汽车市场整体形势不甚乐观的背景下，东风日产进口车却要在2015年开始，从产品力、品牌力、营销力和渠道力四个维度上全面提速，而这些，都与销量相辅相承。
再冲百万
由此不难看出东风日产对于销量增长的迫切程度。而与进口车相似，于8月上市的国产车型新楼兰也同样将价格下调近13万元，在业内人士看来，东风日产有意通过“低价求量”的方式，在中国汽车市场低迷的情况下突破百万量的销量目标。
尽管今年的销量目标相较于去年的110万辆已经大幅下调，而且是东风日产第三次冲击百万辆目标，但以目前的情况来看，依然称不上是“十拿九稳”。
数据显示，1~9月，东风日产双品牌(日产、启辰) 的终端销量为69.2万辆，同比增长8.1%。在陈昊看来，东风日产前几月在没有全新车型且乘用车市场整体形势式微的情况下实现同比增长，为冲击百万辆销 量目标奠定了基础和信心。而且，随着新楼兰、2016款途乐的上市，东风日产逐渐建成了一个包含全尺寸SUV途乐、中大型SUV楼兰、中级SUV奇骏、中小型SUV逍客共同构造的SUV体系。在轿车销量下滑，SUV市场领涨的背景下，东风日产仍有机会凭借SUV的增幅，实现全年销量目标。
