9月17日，德国总理默克尔(车内)和大众汽车首席执行官文德恩(右三)参观法兰克福国际车展大众展台。几天后，文德恩因“尾气门”辞职。 新华社记者罗欢欢摄
这段时间，大众肯定是犯了“水逆”：在美被罚，总裁下岗，股票暴跌，还有数以百亿美元计的罚款以及数不尽的口诛笔伐在后面等着它。专题文/记者陈鑫欣 图/新华社发
大众软件造假 排放超标40倍
9月18日，美国环境保护署(以下简称EPA)与加州空气资源委员会(以下简称CARB)发布公告，称大众在美国的排放测试中利用软件控制的方 法进行造假，受影响车辆搭载的均为大众2.0T直喷柴油发动机，包括大众在美国出售的2009~2015年款的捷达、甲壳虫、高尔夫以及奥迪的 A3，2014年~2015年款的帕萨特，共计482000辆。
据调查，在这些车型的发动机中，安装有一款软件，能够分辨出车辆是否在接受排放测试。软件有两个模式：完美调校(dyno)与道路调校 (road)，在不同调校模式下，发动机的排放水平完全不同。当软件发现车辆正在接受排放测试时，就会开启完美模式，将排放降至法规允许的范围之内，而在 其他情况下，软件会处于道路调校模式，排放最多的时候，将会超过美国法规允许的40倍左右。
据介绍，对于柴油车而言，常用的降低排放措施无外乎废气再循环，以及车用尿素配合进行性催化还原反应(SCR)的尾气后处理。但是SCR系统本 身价格就很高，要装这个系统，研发和实施的时候都要增加一笔费用，而且，车用环保尿素在车辆每行驶过几千公里的时候就需要添加，又是一笔费用。经核算，大 约每辆车将增加100美元的成本。大众一直的宣传就是其清洁柴油技术能够让2.0升排量的柴油发动机不需要SCR就能够满足环保法规的标准，在更大排量的 柴油车上，大众则配备了SCR系统。
罚款数额或达历史之最
根据美国《清洁空气法》，大众最高将面临每辆车37500美元、共计180亿美元的巨额罚款(约合1145亿元人民币)的罚款。
随后，全球都沸腾了，法国、韩国等国家的相关部门已经开始对该国在售的大众柴油车采取调查，意大利、瑞士、西班牙、捷克、荷兰等国也纷纷表示要 进行调查，该事件如何演变正成为全球关注的焦点。而据法新社估算，大众涉假车型可能波及全球共计1100万辆汽车。如果按照美国《清洁空气法》的赔偿法 则，赔偿金最高将达4150亿美元——好吧，其实大众可以直接关门大吉了。
其实，在美国受罚的车企并不少，此前丰田因“刹车门”曾被美国司法部门罚款12亿美元——尽管最后被证实是一起乌龙事件，但最终还是被罚了 5000万美元化解相关调查；现代则因“油耗造假门”被EPA和司法部重罚3亿美元，这也是因为虚报油耗的问题，美国政府开出的最高金额罚单；当然除了外 国车企之外，美国监管部门对本国企业也毫不手软，美国通用汽车本月已经同意支付9亿美元，以了结关于其点火开关存在缺陷的刑事指控，该缺陷至少导致124 人死亡。
大众前CEO文德恩已经在第一时间承认错误并表示将配合检查，本人也通过辞职来“谢罪”，那么，接下来要问的就是，大众会不会赔这么多？
最终确定在美罚款金额还得有数月的审判，但一旦强制召回开始，那么花费的金额就已经开始是数以亿计了。
形象影响问题更大
9月23日欧股开盘后，大众汽车在法兰克福便迅速下跌，一度大跌9.9%至95.51欧元，使得大众股价在尾气丑闻曝光后的跌幅达到41%。 ——甚至，影响到了整个德国的大盘走势。据德意志银行称，该机构调降德国主要股指DAX指数至今年年底预期为10300点，之前预期为11300点。
除了在股市表现上的持续走弱之外，关于“德国制造”的声誉问题也是在“尾气门”曝光之后需要花很长时间来修补的问题。甚至德国媒体担心会因此事件，而让公众感到“德国制造”回到了100年前德国全面造假的年代。
事实上，同为“老乡”的宝马、奔驰也受到了牵连。在大众“尾气门”发生之后，早些时候德国媒体《Auto Bild》针对“宝马X3 xDrive 20d运动多功能车在道路测试中的排放量达到了欧洲标准的11倍”的新闻又被挖了出来，宝马9月24日股价应声大跌9%。
不过，随后宝马官方立即发表声明，直言“宝马集团没有对尾气排放进行任何的操控和作弊”，并称“无论是在真实道路，还是在实验室环境下，宝马集团的车辆在废气排放上没有采取任何不同的处理方式。”
奔驰也通过路透社发表声明，称“奔驰柴油车绝对没有在排放数据上造假，并且绝对没有使用大众所谓的‘测试软件’。”
中国市场：重塑形象费时
在此次“尾气门”当中，其实中国市场的影响对大众来说是最小的，因为该集团在中国市场柴油车的销量几乎可以忽略不计。大众曾试图在中国销售清洁 柴油车，但由于中国市场柴油稀缺，大众在2008年之后也逐渐放弃了这个市场。大众目前在华年销量超300万辆，但仅有不到1000辆是柴油车。
行业分析师向寒松在接受记者采访时说，虽然此次“尾气门”对中国市场影响不大，但会影响大众品牌在消费者心中的形象。“主要是大众的行为太恶 劣，这已经不仅仅是排放造假的问题了，它会让全球消费者都对这个品牌的诚信度进行质疑。”向寒松分析称，虽然大众在中国消费者心目中向来以“靠得住”著 称，但今年以来，大众的DSG故障问题以及速腾“断轴门”事故，都已经让大众在中国市场如履薄冰，加上这次“作弊事件”，会让“神车”的形象彻底幻灭，而 大众在中国的两大合资企业将受到最直接影响，下个月两大车企的销量必然会有所下滑：“消费心态是很难弥补的，德国人‘靠谱’的形象一旦倒塌，要重塑形象将 会花费很长的时间，在这段时间内，日系车将是最直接的受益者。”此外，他还补充说，对于中国政府力推的新能源车，也将是一个机会：“清洁柴油车虽然在欧洲 十分普及，但在中国却一直都没走通，那么谁来填补这个空缺呢？新能源车有很大机会。李克强总理9月23日主持召开国务院常务会议时强调，要加快电动汽车充 电基础设施建设，当天充电桩、锂电池、新能源汽车等板块股价强势上扬，这就是一个信号。”
向寒松还将此次事件比喻为一场考试：“这就相当于大众在考试中作弊被老师抓了个现行。”他同时呼吁国内的监管部门要像美国学习：“美国的监考老 师很严格，抓到了作弊就重罚，而在中国监管部门却没那么严格，有时候睁一只眼闭一只眼，甚至出了问题也不管，所以此前大众虽然在‘断轴门’问题上遭到多人 投诉，最后也是不了了之。”他认为，大众此次在全球范围内都遭到了质疑，中国监管部门或许也会开始彻查，这对于监管部门来说，将是一大进步。
至截稿日止，记者就此问题尝试与大众中国的相关人员联系，但并未得到答复。9月24日，一汽-大众发表声明“撇清关系”，称“珍重声明，根据公 司的生产和销售记录，该事件不涉及一汽-大众生产和销售的大众、奥迪两大品牌的产品”，并称“会用更可靠的产品和服务回馈国内消费者的信任和支持。”
