在车市新常态的背景下，中国汽车产销量已经连续4个月下滑。据中国汽车工业协会公布的最新统计数据，7月中国汽车生产151.8万辆，环比下降 17.99%。与此同时，有关产能过剩、库存高企、经销商亏损等新闻也不绝于耳。从新能源汽车行业看，虽然创业投资风起云涌，但投资者和创业者对新能源车 的政策依赖性和前景不确定性依然十分担忧。
那么，汽车领域的创业投资，到底存在多少机会，应该规避哪些陷阱？近日，在青岛召开的2015中国汽车创业投资峰会上，汽车界、资本界、经济学领域的大佬们，给出了最新的答案。
新浪董事长兼CEO曹国伟表示，智能汽车和汽车后市场将是汽车创投的两大蛋糕。苹果、谷歌、阿里巴巴、乐视等互联网企业已经纷纷涉足智能汽车领 域，预计到2018年，智能汽车市场规模有望达到50万辆，而到2020年，车联网的市场规模或将突破4000亿元。从汽车后市场看，2014年，中国的 汽车销量已突破2300万辆，汽车保有量超过1.3亿辆。中国连锁经营协会发布的研究报告显示，中国汽车后市场规模已达6000亿元，到2018年，有望 突破万亿大关。
曹国伟说：“数字背后意味着未来资金的流向和未来创业的机会所在。据统计，在国内每天会有一万家创新型公司诞生，2014年全年资本市场1756次投资事件中，150多件与汽车行业相关，占近十分之一。”
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为，新能源技术、互联网技术和移动通信技术为汽车产品功能的延伸和性能的提升带来了全新的可能性，正在推动汽车产业从夕阳工业向朝阳产业转变，整个汽车行业正在以新技术进行深度融合和重构。
王侠说：“机会来自变化，中国汽车产业的基本面已经发生了根本变化，卖方市场转变为买方市场，二手车交易量逐渐提高，消费主体的年轻化以及对互 联网等新技术的依赖，也带来消费习惯的变化等。站在这样一个背景下，以移动互联为代表的新思维、新技术、新模式不断带给传统汽车行业新的投资热度。”
摩根大通原亚太区董事总经理、中国投资银行主席龚方雄认为，中国汽车保有量才1.2亿，人口有可能达到15亿，美国人口3亿，但汽车保有量为 2.2亿，人均有车率达到70%。如果中国的汽车保有量达到美国的一半，即35%，这是什么概念呢？按中国15亿人口计算，三分之一人有汽车，那么中国汽 车保有量要超过5亿辆。在中国，汽车还是朝阳产业，无论是传统汽车行业还是新能源汽车行业都潜力无穷。全球资本对两者的前景都充满期待，很多资本都跃跃欲 试。
“如果我们的城市规划能解决好，城市配套能解决好，中国汽车产业还会有一个比较高速的增长期。”龚方雄表示，中国汽车年销售量如果不突破4000万辆，就不会饱和。
在汽车创业投资方向上，王侠认为，有四种力量会影响未来的技术和商业发展：一是分享，可以分享产品和服务，分享投资等。二是互动，在屏幕和 APP占据眼球的时代，产品的互动性能带来更多的升级。三是数据的流动和大数据的应用。四是人工智能，比如无人驾驶、智能汽车以及智能制造。这四股力量都 是由技术驱动的，应该成为创业投资的重要参考。同时，汽车的动力技术、安全技术、节能技术，包括新能源汽车产业链的构建等，也是投资的核心领域。
曹国伟总结道，当前汽车创业项目存在的挑战有五点：一是用户流量以及用户忠实度；二是竞争激烈，服务同质化；三是盈利模式不清晰或者干脆没有盈利模式；四是汽车创业项目资产较重；五是汽车产业链条很长，需要打通上下游资源。
王侠认为，国内汽车电商等商业模式已经走在了欧美日韩等国家前面，走在前面固然是好事，但是风险更大。有些探索不一定都对，它的背后必须有国家 宏观经济和产业环境共同支撑才能维持。汽车产业的制造业属性不会因为新模式的引入而发生根本变化，所以针对汽车业的投资一定要精耕细作，要放眼长远，不要 期盼一夜暴富。一定要与汽车社会的建设合拍，与消费者的需求合拍，也要与创业者的愿望合拍，才会得到双倍的力量。
