“8月11日晚上，我们刚刚运了一批进口车出港，否则现在肯定无法交货了。”昨天，上海申迪汽车国际贸易有限公司相关人士透露，该公司天津港内的业务已经 暂停。发生在12日夜间的天津港爆炸或令进口车市场遭遇重创，昨天，大众、雷诺、克莱斯勒纷纷发表申明，确认爆炸已造成损失，并承诺不让问题车进入市场。
进口车商损失惨重
现代和起亚汽车损失最大，共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损。相当于这两个品牌1.4个月的全国销量。
JEEP旗下的大切诺基也受损严重，据现场有关人员介绍，被烧毁的大切诺基约有3000辆。这个数字占JEEP在华半个月的销量。昨天，克莱斯勒相关负 责人表示，由于无法进入现场，具体损失还不能确定，但保证不会让质损车进入市场。由于这部分车辆属于公司库存，所以不会影响现车交付，公司将会尽快组织货 源满足中国市场需求。
大众进口车损失也较大，有消息称，大众品牌此次有2748辆进口车过火，包括甲壳虫391辆、迈特威770辆、up84 辆、高尔夫旅行版114辆、迈腾旅行版28辆、Sports Van 39辆、Tiguan 257辆、途锐1065辆。不过，其当日的官方声明中并未列出具体数字，只是称“具体情况仍在积极核实中”，同时也承诺“不会允许任何一辆受损的车辆流向 市场”。
初步估计，雷诺大约有1000多台车损毁。雷诺通过微信公众号发出的情况说明，“将杜绝任何一辆因过火而受损的车辆进入市场流通渠 道”。另外，路虎、宝马、奔驰也都有不同程度的车辆损失。这样初步估算下来，此次事故共造成至少一万辆进口汽车损毁。如果以平均单价35万元的货值计算， 直接经济损失可达40亿元左右。
与品牌车商相比，平行进口车商此次的损失相对较小。昨天，上海外高桥汽车交易市场有限公司营销部副总经理罗楷 程表示，公司已经向平行进口车市场内的企业摸底了解情况，大部分平行进口车商没有受到爆炸事故的影响。由于天津港进口可能受到事故影响，上海方面或将承担 更多的进口车进口业务。
“我们在天津的仓库距离事故点比较远，行车也需要50分钟左右，那个区域主要是总经销车商的停车仓库，平行进口车商大部分没有在那个区域。”申迪汽车相关人士透露，公司的展示厅距离那里比较近一些，可能展示车辆有一些影响，目前办公暂停，但是车辆没有损失。
消费者信心恐受影响
由于品牌车商是中国进口车市场的主力，而天津港是中国进口车的主要集散地，2014年，几乎占到了50%的市场份额，因此此次车商的损失或将重创今年进口车市。
业内分析人士指出，车商的损失主要两个方面，首先，就是车辆损失，其次是对消费者的潜在影响，由于订货和交货时间延长，并担心可能购买到问题车辆，一些消费者可能放弃购买进口车。
车商的损失其实并不严重，由于车商大部分购买了相关保险，所以保险公司可以为损失买单，车商损失还好。昨天，多家车商向记者确认，公司的车辆是有保险 的，目前正在报案和核查过程中。比如，雷诺属于自建停车场，应该购买了财产险。在仓储环节，就有车商购买了仓储保单。多家保险公司已经接到天津爆炸事件中 车辆进口商报案，并组织专业人员和第三方公估机构前往现场统计排查，损失评估。由于现场环境复杂，涉案车辆众多，定损及理赔需要花费一定时间。
另一方面的影响就难以预料了，昨天，大众、克莱斯勒以及多家平行进口车商均表示，已经暂停了天津港内的业务。也有消费者反映，已经收到车商延迟交货的通 知。“我们短期内的货源可能从其他港口进入，比如连云港、宁波港、洋山港，应该不会影响到消费者和交货。”昨天，一平行车商向记者表示。
值得注意的是，本次事故发生后，车商纷纷申明不会让质损车进入市场，而这恰恰是未来一段时间，进口车商面临的最大的问题。“很多消费者可能会比较担心，一些损坏的车辆，是否会维修后重新销售，消费者很难辨别，这将影响消费者的信心。”
今年上半年，中国进口车市场下滑接近10%，车市全年表现将更为扑朔，进口车商将面临雪上加霜的窘境。晨报记者 林劲榆
