8月7日，东风雪铁龙在北京正式宣布新款C4L上市，而在换代之前的今年上半年，这款占据东风雪铁龙整体销量约15%份额的A+级轿车销量波动较为 明显。《每日经济新闻》记者了解到，上半年乘用车市场销量下行压力较大，东风雪铁龙也没能逃脱大势的影响；而且轿车市场的不景气让产品阵容集中在这一领域 的东风雪铁龙受到较大影响，销量出现一定程度下滑。
在这样的情况下，东风雪铁龙正在产品布局方面做出改变。在东风雪铁龙看来，目前C4L的换代将对销量带来一定提振。前不久刚刚推出的进口MPV全新毕加索则肩负了品牌与销量的双重任务，而即将在下月初上市的B级车C5 1.8T也将对品牌做出贡献。
C4L谋下半年销量
“下半年东雪将集中发力。”东风雪铁龙总经理陈曦在发布会上向《每日经济新闻》记者表示。
据了解，按照今年初制定的目标，东风雪铁龙在今年应完成35万辆的销量目标，同比增长9%。上半年，东风雪铁龙的实际销量为14.8万辆，目标完成率为42%。
除了下半年的销量任务较重之外，更让东风雪铁龙担心的是，除一款没有同期数据可进行比较的小型SUV产品C3-XR外，旗下其他产品在今年上半 年的销量表现均不算理想，主销车型爱丽舍、世嘉等下行压力明显。在这样的情况下，东风雪铁龙下半年的销量将对全年业绩产生重要影响。
同门品牌东风标致，上半年在多款新车的带动下，完成11%销量增长，使东风雪铁龙对新车的导入更加迫切。
实际上，东风标致实现逆势增长的一大动力在于旗下408的热卖，上半年，408以4.9万辆的销量同比增长69.8%，成为东风标致旗下增长最快的轿车产品。实际上，这也是除308以外，东风标致唯一实现正增长的产品，而这款车上半年为东风标致贡献了24%的销量。
在东风雪铁龙的产品阵容之中，C4L的定位与东风标致408相当。此前，两款产品在动力总成和平台上都是“师出同门”，而东风标致408之所以 能取得高于C4L一倍多的销量，开始于3月份的换代，彼时408推出1.2T、1.6T和1.8L三个动力选择，这与8月换代上市的C4L如出一辙。
即使比408的换代晚了5个月，东风雪铁龙对C4L的销量也报以很大希望。“新C4L将成为完成全年销量目标的重要力量。”陈曦向记者表示。
产品密集发布
实际上，东风雪铁龙在上半年出现的销量波动，也是其新产品推出滞后造成的。今年上半年，除新款408外，东风标致还推出了新款508、308S等产品，虽然后两款产品销量不达预期，但也给东风标致整体销量带来一定增量，而在东风雪铁龙旗下，上半年却无新产品推出。
这一情况在下半年开始出现改变。《每日经济新闻》记者了解到，就在C4L上市的十多天前，东风雪铁龙旗下进口MPV车型C4毕加索正式登陆中国 市场；东风雪铁龙希望借助这款车打开家用MPV市场。另外，在9月初的成都车展上，东风雪铁龙还将推出B级轿车C5的1.8T版本。
“MPV市场是一个需求潜力很大的市场。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》介绍说，“很多需求因为MPV产品太少而一直没有被真正挖掘。”
东风雪铁龙希望成为MPV市场的挖掘者。据市场分析人士介绍，在欧洲市场，东风标致的产品优势集中在以308S为代表的两厢轿车，而东风雪铁龙则在家用MPV领域占有一席之地。
在陈曦看来，以进口方式导入的C4毕加索今年销量可能仅在2000~3000辆左右，然而这款车的进入将对东风雪铁龙品牌差异化的打造带来更多意义。在C4毕加索以进口方式探路后，东风雪铁龙未来的产品差异化策略将更加清晰。
