2015年7月30日，由一猫汽车网主办，主题为“四问定制车”的定制车沙龙在北京唐廊餐厅圆满谢幕。这次沙龙活动汇集了各路大咖，从行业内的汽车流通协会，汽车工业协会；国内外著名厂商华冠，知豆，英菲尼迪，奇瑞汽车都在沙龙上各抒己见。他们为定制车的未来展开头脑风暴，在思维的碰撞中得出了很多有意义的结论，为定制车的未来的制造，营销等方面指明了方向。
随着下午2点的到来，沙龙会场现场随着协会，车企发言人以及各界媒体朋友的到来而变得热闹起来。在沙龙开始之前，便纷纷就关心的话题展开了热烈的讨论。随着沙龙的开幕，定制车能否成为解决当下市场在售车型同质化严重这一问题的最佳解决方案，在一开始就被提上桌面。
汽车流通协会副秘书长罗磊先生首先以“定制车离我们有多远？”为题，展开了精彩的主题演讲。他对定制车话题的冷门现象和市场的冷淡反应进行了分析，同时对于如何将改装车的热度引导向定制车，还有互联网的加入能对定制车造成什么样的影响都给出了中肯的判断。
面 对行业与消费市场的变化，车企应该如何对策？中国汽车工业协会后市场委员会副秘书长高倩倩指出，行业方面的政策，尤其是限购，反垄断等一系列变化引起了行 业的大变革，工业4.0的到来也为汽车行业带来了冲击和机遇。在消费市场上，国人购车还是更趋向于品牌和口碑的力量，小品牌定制的市场前景堪忧。在购买力 方面，大城市的购买力趋近于饱和，而小城市的购买力和意识还跟不上定制车的脚步。从这两点结合来看，车企的变革和更新势在必行，定制化的浪潮一定会到来。
长城华冠汽车的设 计副总裁Mr.Daniel紧接着介绍了国外定制车的成功经验。以camaro为例，多种周年纪念以及名人特别版让这个车型经久不衰而且变化繁多。“只要 以中国用户的需求、用车文化为基础，结合正在蓬勃发展的改装行业，我认为只要在未来政策允许的情况下，正规、专业的厂商根据客户要求定制车辆的这种模式是 大有可为的。”Mr.Daniel还强调，关键在于由谁来开辟这条新道路，并且要及时做出必要调整和改变。
