2015年的车市未能延续以往的高速增长，不仅增速放 缓，车企们还开始纷纷通过官降打起了价格战。尽管如此，经销商们的日子仍然不好过，大部分经销商都纷纷给出了降幅较大的促销价，销量也并未得到实质性的提 升。车企们自然将这一切看在眼里，为了保住经销商，自2014年年底以来，车企纷纷向经销商发出了巨额补贴。巨额补贴之下，经销商们真的走出困境了吗？
宝马：多次巨额补贴 上半年销量同比增长2.5%
首先追溯一下拉开补贴这一幕大戏的宝马经销商们，2014年11月广州车展期间，在巨大的库存压力之下，32家宝马经销商联合上书，向宝马大中华区总裁兼首席执行官安格提出了多项要求，其中包括宝马向经销商额外提供60亿元的补偿，以弥补2014年的亏损。
这 次事件将厂家与经销商之间的博弈公开推到了聚光灯下。2015年1月5日，中国汽车流通协会称，宝马同意向国内汽车经销商支付51亿元补贴。这是目前外资 车企对经销商补贴额最大的一次。此后，宝马又放出了大招来帮助困境中的经销商们，主动调低第二季度的零售目标，强化了奖励性政策，并优化了经销商的考核体 系。
2015年上半年，宝马品牌的在华销量为21.6万辆，同比增长2.5%。
奔驰：补贴超过10亿元 上半年销量同比增长21.6%
相 较于宝马的被动补贴，另一大豪华车品牌奔驰则更为主动地向困境中的经销商们伸出了援手。2014年12月初，奔驰在事先没有任何沟通的情况下，以“特殊销 售质量奖励”名义对旗下经销商给予额外奖励，对进口车的补贴为每辆车4200元，国产车型的补贴为每辆车7250元，Smart车型的补贴为每辆车800 元，补贴规模超过10亿元。
除了补贴之外，奔驰还在2015年初宣布售后领域全面降价：对零部件和服务厂商建议零售价优惠5%-25%，覆盖所有原厂车型、所有原厂配件和所有经销商。
奔驰在2015年上半年的在华销量为16.53万辆，同比增长21.6%。
奥迪：或将再次补贴 上半年销量同比增长1.9%
2014 年年底，奥迪宣布给予经销商年度补贴20.5亿元，其中15亿元发放给老店，5.5亿元补贴给新建店。并对经销商考核政策进行了调整，取消 CSS服务、CSS销售等六项考评，将2014年经销商考评体系中的14项减少到8项，降低与考核分数相关的考核返利，提高固定返利比例，总的返利额度有 所提升。此外，奥迪还降低了今年在中国的销量目标，由原来的60万辆下调为与去年的58万辆相当。
近日，据外媒报道，由于中国车市的整体下滑，奥迪将为中国经销商提供12亿人民币的金融支持，但这一消息并未得到奥迪中国公司的确认。
2015年上半年，奥迪的在华销量为27.39万辆，同比增长1.9%，而去年同期的年成长率为18%。
沃尔沃：补贴1亿元 上半年销量同比减少1.2%
2015年1月，沃尔沃汽车对旗下经销商进行补贴，补贴标准为每辆车3500元，实际执行中会与经销商的销售业绩挂钩，补贴估计总金额可能为1亿元。
而沃尔沃上半年在中国的销量为3.83万辆，同比减少1.2%。
捷豹路虎：边官降边补贴 上半年销量同比下跌27.3%
相 比于反应迅速的宝马、奥迪等多个豪华车品牌，捷豹路虎在经销商补贴方面稍稍慢了一拍。2015年5月27日，捷豹路虎悄然发布了新的商务政策，就经销商关 心的返利速度，二季度销量目标进行了调整。此外，为了鼓励经销商，还新增了目标完成奖励，包括直接补贴经销商。对于具体的补贴金额，官方并没有直接透露。
2015年上半年，捷豹路虎的在华销量为4.55万辆，同比下跌27.3%。2015年6月份，捷豹路虎在中国市场零售销量为6,242辆，较之2014年6月份的11,554辆，同比暴跌45.98%。
一汽丰田：补贴12.4亿 上半年销量同比增长6%
2015年2月，一汽丰田在年度经销商大会上公布向经销商补贴12.4亿元，补贴分为三次发放，去年4季度发放第一部分4.4亿元，今年年初发放4.5亿元，剩下部分3.5亿元将于今年底前发放完毕。
上半年，在汽车市场爆冷的情况下，一汽丰田依靠紧凑型车型在销量方面逆势攀升，累计销售26.6万辆，与去年同期相比增长6%。
大众：10亿补贴一汽大众 上半年销量同比减少11%
据外媒报道，大众汽车集团将向中国区域提供10亿元补贴，用于补贴一汽-大众经销商。一汽-大众发言人李鹏程对此表示：“经销商遇到了一些难题。基于当前情形，我们当然要帮助他们摆脱困难。”但他并未谈及或证实补贴的详细信息。
2015年上半年，一向不为销量发愁的一汽-大众销量同比下滑11%。
通用：6亿补贴 上半年销量同比上升4.4%
2015年7月15日，上汽通用在经销商投资人年终大会上宣布将拿出6亿人民币，用于补贴经销商，与经销商同心协力，共渡时艰。
事实上，2015年上半年，通用汽车在华累计零售销量为171.92万辆，同比提升4.4%。
在 车企纷纷祭出巨额补贴这枚大旗的情况下，各家上半年的在华销量并未得到大幅度的提升，而经销商的库存压力也没有得到有效的缓解。中国汽车流通协会发布的 “中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory alert Index）显示，2015年6月中国汽车经销商库存预警指数为64.6%，比上月上升了7.3%，与去年同期相比上涨了5.7%，这也是库存预警指数连 续9个月超预警线，经销商的库存压力依然较大。
