中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）对汽车市场的增速预期再一次进行了调整。昨日，北京商报记者获悉，鉴于今年上半年车市增长乏力，中汽协对于2015年汽车产销量增速预期已从今年初的7%调整为3%，这是五年来增速预期的新低。
数据显示，6月汽车产销分别完成185.08万辆和180.31万辆，比上月分别下降5.8%和5.3%，与上年同期相比产销量分别下降 0.2%和2.3%，而1-6月，汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，比上年同期仅分别增长2.6%和1.4%。
鉴于今年上半年汽车市场产销量持续微增长，中汽协再次调低了对全年汽车市场的增速预期，由之前的7%调低为3%。
数据显示，去年中国汽车产销量分别为2372.28万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%，虽然销量创全球历史新高，连续六年蝉联全球第一，但产销增速比前一年分别下降7.5%和7%，增速远低于去年中汽协在今年初做出的8%-10%的预期。
对于今年中国汽车市场产销前景，中汽协预测，今年中国汽车总销量将有望增长7%至2513万辆。其中，乘用车预计销量为2125万辆，增速约 8%。而轿车产销量预计将小幅增长，增速将继续回落，增速约为1%。SUV和MPV将继续保持强势，增速分别为25%和35%。当时7%的增速预期创下了 近年来新低。
不过，据北京商报记者了解，由于4月汽车产销增速与3月及去年同期相比回落明显，库存指数环比上升。中汽协曾在5月对外表示，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。而此次增速预期调整至3%也是半年内的第二次，此前这种情况并不多见。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，今年汽车产销出现双降主要是国民经济放缓造成的，另外，股市对于资金流的影响也是一部分原因。
全国汽车产销量增速降低的同时，企业的库存压力也在持续上升。根据中汽协的统计，6月汽车企业库存增长率为3.5%，其中乘用车企业的库存增长率为6.6%，中国汽车流通协会7月初发布的数据也显示，6月经销商库存预警指数为64.6%，比上月上升了7.3%。
面对现在低增速、高库存的现状，中汽协常务副会长兼秘书长董扬曾公开表示，“汽车总量还是要继续增长的，中国的汽车人均保有量现在还没有达到世界平均水平。而今年对于车市来说是个小年，政府部门要加强管理，企业更要练好内功，加强转型升级，迎接下一个增长期”。
汽车业内专家贾新光认为，去年以来，因新车流通环节库存高企，车企与经销商的关系不断恶化，甚至出现经销商逼宫车企的现象。同时，随着限购等政策的影响，今年经销商的日子将越发难过。
