到了7月份，各大汽车厂家陆续公布今年上半年的销售情况，但情况并不乐观。上海大众以93.88万辆摘得“半程”销量冠军，但同比下降0.2%。一 汽-大众(含奥迪)在今年上半年销量为80.4万辆，同比下降高达11.3%；上汽通用实现销售78.91万辆，同比下降3.2%……
尽管今年以来，各大汽车厂家不断推出降价猛招，但由于整体车市的持续下滑，这招并未奏效。因此，业内人士表示，面对中国汽车市场销量下滑的现状，今年各车企制定的全年销量恐难完成，减产将成为下半年车市的主旋律。
虽然市场行情不景气，但各大汽车厂商似乎也不愿意就此罢休，纷纷使出自己的独门绝技应对不利的局面。除了频吹的降价暖风外，各大厂商更是加快了新车上市的步伐，以求占领更多的细分市场；当然，还有多维度的营销方式也在为汽车厂家的销量添砖加瓦。
新车频推迷人眼
从去年开始，汽车销售就进入不温不火的状态。到了今年，这种趋势似乎变得更加明显，各大汽车厂家的“官降”举动更是让汽车销售陷入混战局面。
想从这一混乱局面中脱颖而出，适时推出自己的新款车型，或许就能吸引很多消费者的眼球。这不，刚刚上市的别克威郎、奥迪TT、沃尔沃XC90就赢得了不 少的回头率。据不完全统计，今年上半年，国内共推出新车多达110多款，而根据车企公布的规划新车推出计划，下半年将有超过120款新车推向市场，其中， 全新和换代车型超过20款。
其中，广汽本田全新锋范、斯柯达全新速派、一汽丰田卡罗拉混动版、长安福特金牛座、日产全新楼兰、雷克萨斯 全新RX、传祺GS41.5T、东南DX7、奥迪Q3、比亚迪宋&元等重磅新车相继入市。大部分新车内外饰焕然一新同时，还会增加配置，启用新的 动力总成，提升安全系数。最为关键一点，售价会较现款降低。加配不加价的新车早已经没有噱头，加配、换款、降价，一项都不缺的新车才是主流。
业内人士表示，由于车企年度产销目标的55%—60%都是在下半年完成，因此下半年新车频出的局面就不足为奇。
降价暖风频吹
在汽车销量陷入困顿时，除了推出新车这一招数外，最直接的方式无疑就是降价求销量。从今年4月份开始，上海大众率先打响官降战，随后包括一汽-大众、长 安福特、北京现代在内的大部分品牌紧随其后纷纷通过推出各种形式加入到降价风潮之中。这之后，包括宝马、路虎等豪华品牌也主动降价求销量。最后，一直在旁 边看戏的本土品牌也撑不住，包括上汽荣威、长城等自主品牌主动降价，加入到混战中来。
“今年最大惊喜和意外就是各大汽车品牌降价引发的 多米诺骨牌，15万元可以买合资B级车，10万元能购长轴距车，35万元可拿下豪华C级车。”杭城多家4S店负责人表示，今年的车价可谓是跌到谷底了，到 了下半年，降价会进一步加剧，幅度根据车型售价不同而有不同，售价越高，降幅越大。
业内人士表示，对于汽车厂家而言，降价是一把双刃剑。一方面能够扩大销量，确保市场份额不下滑，维持体系良好运转。另外一方面，效益大幅下降，辛辛苦苦建立起来的品牌美誉度毁于一旦。只是，车企别无选择，生存高于一切。
借助互联网卖车
除了通过4S店卖车外，如今不少车企也借助互联网这辆快车，来扩宽自己的销售渠道，消费者也可以通过互联网享受额外的优惠。而互联网红包主要由两部分构成：一是车企提供，通常以特价车或限量抢购的形式出现。二是电商平台提供，以维修券和现金返还为主。
如能成功抢到车企电商平台上的特价车，能享受比传统4S店最低价更低的价格。不过，特价车数量有限，型号单一，需要一次性付款，优缺点明显。好消息在 于，尽管心中存有疑虑，但车企下半年还是会加大“互联网”的投放力度，推出更多的特价车和优惠套餐，聚拢人气，弥补传统渠道扩张降速带来的损失。
当然，还要提醒广大消费者，车企通常有数个电商平台同时运营。其中，车企自建平台优惠最大，第三方电商平台则胜在活动多。下定决心购车，可多做比较。实在找不到目标企业和车型的电商平台，可向当地经销商咨询，他们会第一时间告知。
