[陈瑶]在自主品牌SUV领域，有“黑马”之称的传祺GS5，即将步入至关重要的战略升级之路。预计10月16日上市的传祺GS5速博，将在原有GS5 2.0与1.8T的市场基础上，着重对同级合资品牌进行“卡位战”。
按照广汽乘用车公司总经理吴松的说法，GS5速博的推出，于这个年轻自主品牌而言，意义重大。“就像当年的‘遵义会议’，确立了最终的思想路线，共产党开始从幼年开始走向成熟，GS5速博也一样，就是要进一步树立传祺品牌在消费者心目中的认知，同时，也将从GS5速博开始，强化传祺的品牌战略。”
双车型组合策略 合力击破合资壁垒
据悉，早在GS5 SUV系列首款产品推出一年之后，即2009年左右，广汽乘用车内部就开始酝酿GS5速博，希望能够在合资品牌垄断的中高级领域里，占有一席之地，而并不仅仅只是守住自主的“一亩三分田”。
从 目前GS5系列产品12-22万元的价格区间来看，凭借欧系技术以及高性价比，在15万元区间对韩系品牌构成直接竞争，但与日系品牌、乃至德系品牌同级别 产品，GS5系列产品，即使能够形成消费关注，最终未能达成太多有效的购买意向，消费者对于自主品牌，依然还存在着心理障碍。
所 以，GS5速博的推出，传承了广汽乘用车自主路线的一贯打法，也即以“加法”对抗同级别合资品牌的“减法”，正如“价格”与“配置”两大要素，在6年时间 内，成就了GS5在市场中的产品品牌。即将推出的GS5速博，无论是造型还是配置，都有了极大的进化。包括之前车主反映的噪音与减震等问题，GS5速博都 逐一进行了解决。
吴松透露，GS5速博的单车成本相比GS5，要多投入1万元左右。与此同时，相比于同级别德系产品，同等配置的GS5速博，要便宜7万元左右。某种程度，这将有效对抗目前合资品牌国产产品的“减配”趋势。
事实上，在广汽乘用车内部，德系产品，一直都是GS5系列产品的对标产品，但在市场策略的考虑上，广汽乘用车希望能够通过与韩系、日系的逐步竞争，最终成为市场的主流。当然，当下这一策略更多还集中在与韩系产品的对抗中。
根据规划，传祺GS5与GS5速博将同时销售，“双车打法”类似起亚的狮跑与智跑，传祺希望能够在目前有一定市场基础的SUV领域，瞄准不同的用户群体，以进一步扩大产品的影响力。
一个例证是，在网络上，关于GS5与CR-V的对比，是意向客户的热门讨论话题。。尽管热度已经起来，但是纠结最多的，却依然是传祺品牌的保值率，这在一定程度输于了CR-V。有网友说，“新车配置虽高，但置换的损失成本究竟有多少？”
换言之，广汽传祺已经到了品牌打造的重要节点。至于是否能够“卡位”成功，目前在前端（制造、质量、配置等）做足功课的传祺，必须在后端市场（服务、口碑、品牌等）予以证明。
