一直以来，限定最低价格、限定区域销售的“双限政策”，都是汽车厂家对经销商约定俗成的管理措 施。虽然因违反《反垄断法》拿不到桌面上说，但这种政策已经在中国车市存在了相当长的时间，已经成为众人皆知的秘密。随着今年以来国家相关部委反垄断调查 动真格儿的，不仅对零部件企业开出巨额罚单，整车企业也破天荒地受到了重罚。此种形势下，北京晨报记者通过调查北京车市了解到，目前多个品牌的禁止跨区销 售政策在悄悄松绑。
上海大众一 家经销商负责人表示，在反垄断的环境下，对于国产车而言，大部分车没有在很好的盈利状态下，所以从销售这块，价格垄断的问题倒是不存在。“但是区域管理这 块，我们这个品牌区域管理现在也在调整，但是目前也没到完全明朗阶段。前几天有一个消息，说从满足消费者购车需求角度讲，厂家给出的消息是：不单满足本地 消费者的，包括其他地区的消费者购车需求，我们都应该提供。”也就是说禁止跨区销售的政策开始慢慢松动。
据 北京晨报记者了解，在北京没有限购之前，绝大部分的汽车厂家都对经销商有禁止跨区域销售的政策。北京2011年底实行限购后，北京新车销量遭到腰斩，为了 让北京经销商生存下去，自主品牌及部分品牌比较弱的汽车品牌对北京经销商的跨区销售采取“睁一只眼，闭一只眼”的态度。但是向一汽-大众、上海大众这样的强势品牌，区域销售政策依然在执行。虽然不排除个别经销商偷偷跨区销售的现象存在，但跨区销售在厂家看来肯定是不允许的。但在目前反垄断调查如火如荼的时候，北京地区各汽车品牌禁止跨区销售的命令已经在悄悄解除。
不 过一位业内人士分析认为，从短期看，对于北京地区经销商来说是件好事。因为从整体看，由于北京经销商竞争比较激烈，汽车价格相对于河北、山东等周边省市来 说相对便宜，这也是为什么经常有外地顾客到北京买车的原因。而从销量看，亚市外销新车数量一直占到总销量百分之三十以上。但从长远看，禁止跨区销售取消 后，北京经销商的价格优势是否还会存在很难说。
