多年来把前置后驱作为技术和操控亮点的宝马终于不再坚持后驱车动力足够的理念，将四驱技术导入国产，巩固其在动力和操控领域的优势。
5月底，华晨宝马四驱版3系和5系上市，加上此前华晨宝马SUV车型X1已经搭载xDrive智能全轮驱动系统，宝马在华三个系列的国产车型开始全面四驱化。毫无疑问，宝马此举是对国内豪华轿车动力升级，尤其是对国内豪车领先者奥迪四驱战略的全面回应。
在宝马3系和5系四驱车型的上市发布会上，索契冬奥会短道速滑女子1500米冠军周洋在冰雪背景下走出，亦表明了过去在冰雪天气表现稍有不足的后驱宝马车型，不再惧怕冰雪路面，而国产的四驱版本车型仅比原有后驱车型提升约2万元。
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁万博瑞先生表示：“BMW3系和5系一直是各自细分市场上最出色的产品，此次引入BMWxDrive车型将进一步提升其竞争优势。”
志在四驱占1/3
华晨宝马的中方股东华晨汽车集团董事长祁玉民曾坦承，他认为宝马在华成功的原因主要是“抓住了具有豪华车消费能力的中国年轻富裕人群”。
事实也正是如此，近两年走年轻化、运动化路线的宝马俘获了中国年轻消费者的心，连续成为国内豪华车三强中增长最快的品牌。2013年，宝马品牌在华销售362,100辆，同比增长19.4%。
配备xDrive后，宝马车型在正常路况下赋予车辆更多的后轮驱动特征，增强了全天候适应性，在雪地和湿滑路面驾驶更加便捷和安全，同时弯道性能也得以提升。
最先全面搭载xDrive四驱的X系列SAV（宝马的多功能运动型轿车，通常就是SUV）产品，宝马去年在华实现了10.6万辆销量，尤其是宝马X3，增幅高达98.4%。
过去，相较于驱车型，后驱车在动力输出和转向上更为敏捷，只是油耗偏高，因此主打后驱轿车的奔驰、宝马在轿车领域并没有奥迪那样强的动力去推广四驱，只是在强调越野性能的SUV中大范围使用。四驱技术最明显的优势是，在越野、冰雪等复杂地形上同样能让车辆保持最佳牵引力。
而 宝马X3正是以四驱闻名和畅销，BMWxDrive智能全轮驱动系统于2003年伴随第一代BMWX3的诞生而推出。随后xDrive四驱系统不仅装备于 SAV，而且广泛应用于轿车、旅行车等BMW众多产品线。目前，BMW品牌已经有92款产品装备xDrive智能全驱系统，其销量已经超过BMW品牌全球 销量的1/3。
实现1/3占比是宝马在华四驱国产战略的具体目标。值得一提的是，1/3也正式宝马在华最大竞争对手奥迪的四驱车型的销售占比，去年，奥迪在华启动了Quattro全时四驱的品牌战略。特别是在SUV方面，四驱版本已经成为奥迪的标志。
豪华车技术战
随着中国80后、90后人群逐渐成为市场消费主力，他们也正成为豪华车品牌争相追逐的对象，无论是在品牌形象还是车型外观、技术，均在向年轻人的需求靠拢。
此前，德系豪华品牌三强都已导入高性能运动车型，如奔驰AMG、宝马M、奥迪RS。高性能运动车型的导入，让部分热爱操控的年轻消费者在超豪华品牌的跑车和普通豪华品牌轿车之间寻找一个中间点，感受到豪华品牌的年轻化改变。
如果说，高性能运动车型是为满足小部分消费群体的需求而导入，更多的是品牌形象的年轻化，四驱车型的全面国产则意味着，豪华车在四驱领域真正的刺刀见红。宝马3系和5系的四驱版本国产化，则将过去在SUV领域流行的四驱进一步扩展到普通轿车。
宝 马方面人士介绍，宝马四驱技术下一步是否大面积在3系和5系国产车型上搭载，要视现已推出的6款xDrive车型销量而定。据了解，2013年售出的 xDrive车型比2012年增加了25%。正式基于此，宝马放弃了过去“后驱车够用，在进口车引入四驱版本填补少量细分需求即可“的想法。奥迪四驱战略 引起的销量增加，亦让宝马明白四驱已经成为相当一部分车主要求的“标配”。
同样以后驱车著称的奔驰亦开始行动，新C级将从今年9月份开始配备四驱版，增加“4Matic”四驱系统。更有消息称，国产E级四驱的工作亦在启动。
显然，曾经作为越野型SUV标配的四驱，已经转移至强调运动和舒适性兼备的豪华轿车的战场上了。
