[4月9日博鳌前方报道] 4月9日，博鳌亚洲论坛2014年年会汽车夜话在海南博鳌举行。本次论坛以“重塑汽车业”为主题，与会嘉宾就合资股比、新能源汽车、互联网时代机遇和挑战等方面展开讨论。
丰田汽车（中国）执行副总经理董长征认为，我国对新能源有明确的定义是电驱动，混合动力汽车是节能汽车的一种。人们对于混合动力汽车的理解，消费者对充不充电的问题还有很大的疑虑。他愿意借腾讯的平台告诉消费者们，丰田的混合动力比最好的汽车节油40%，2.0L的汽车加一缸油从杭州跑到北京，电池与车同寿命，最低承诺是8年或15万公里。这样一个好的产品，未来的市场不是寄托于政策的优惠，一定要靠企业自身的努力和消费者的认同，在这样一个环境越来越严峻的市场，未来不太可能由着我们自己的性子发展汽车，应该发展环保、安全、节油的汽车。
丰田中国执行副总经理董长征在2014博鳌亚洲论坛汽车夜话现场
他本人不太愿意讨论新能源汽车，因为中国也好，其他地区也好，讨论新能源汽车的时候都是在假设状态讨论的，是因为本身还有石油，自己还有很多石油，尽管我们进口60%了，可是普通老百姓并不一定知道。假设哪一天没有石油了，现在再开发摆脱石油的新能源汽车。日本本身就是一个石油进口国，不是在假设条件之下，就是在石油缺乏的市场里，所以70年代开始研发混合动力汽车，到90年代准备出车的时候，70年代立项是二十一世纪丰田汽车是否存在，90年代存在的理由是1升油跑28公里，这样丰田才能生存下去，是基于紧迫感和需求开发的。
他表示，他经常和媒体朋友开玩笑说中西药的对比，西药都是有副作用的，通常中药的副作用要小，因为中药是祖先5000年前在人体上摸索过来的，而西药在老鼠、动物的身上先摸索，然后用在人身上。新能源汽车就是这样的道理，做了很多假设，出来的政策一定有负面的，中国当前最重要的东西是节约石油，一瓶水快喝完的时候还有好几天的路要走，你不会想到我首先搞一个不用喝水的东西走出去，而是想办法把水喝得时间长一点，混合动力的立项基于这种逻辑，首先节约石油，最终走向摆脱石油。
电动汽车是不是节能减排方面最好的选择呢？董长征认为，理论上是，为什么现在电动汽车，全世界搞了这么长时间，一年的销量是个位数，几万辆吧。很多问题是一个汽车提供出来，概念是新能源汽车，你一定要比传统汽车好，首先解决比传统汽车所有的功能都要好，新能源汽车取决于充电桩和续航里程等等，很多地方不能去，或者去了以后回不来，所以用户选择会有所考虑。
混合动力汽车是否是平衡各种利弊的选择？在董长征看来，就像社会主义是共产主义的过渡一样，我们不知道过渡多长时间，混合动力从节约20%到30%，我们喜欢弄概念，弄新能源概念和过渡概念，对于外插充电式混合动力汽车，还有无线充电，纯电动汽车，氢燃料电动汽车，氢燃料电池车，2015年要批量投产。
这可能是一个过程，在电动车的初期有一个范围，北京有郊区县有这样的试点。他认为汽车行业的重点，可能新能源汽车是国家的战略，还有一个更加重要的迫切性问题，怎么督促新能源汽车享受国家的鼓励。
