近年汽车行业的明星企业特斯拉周四发布了截至2013年底的四季报和年报，财报显示，特斯拉第四季度营收为6.15亿美元，同比增长101%，同期净亏损1626万美元，较上年同期的亏损8993万美元大幅收窄，远超分析师预期，推动该股在盘后升至创纪录的218美元，为2010年上市以来新高，全年营收20亿美元，亏损7401万美元。而作为特斯拉未来增长的关键，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉距离在华组装汽车还很遥远，所以中短期不会寻找中国合作伙伴。
出货量创新高
去年四季度，特斯拉汽车出货量创出历史新高，达到6892辆，推动2013年全年出货量至2.25万辆，根据特斯拉预测，2014年ModelS汽车销售总量将超过3.5万辆，即同比增长55%以上，而随着供应问题的不断解决，目前产量已从之前600辆/周提升至1000辆/周。
记者获悉，事实上，电池供应不足一直是制约特斯拉汽车产量的主要瓶颈，但这一问题未来可能有所改善，2013年10月，日本松下电器与特斯拉达成协议，拟4年内为后者提供20亿颗汽车电池，这批锂离子汽车电池将用在已量产的ModelS以及还未投入生产的SUV多功能运动汽车ModelX上。
与松下合作为投资者吃下了一颗“定心丸”，彭博汇编的资料显示，松下目前是特斯拉主要供应商，截至2013年5月21日，双方关系值为7432万美元，相当于特斯拉成本的17.73%，仅次于汽车金属框架商富士技术宫津公司的成本比重（24%）。
投资者有理由继续乐观，因特斯拉预计2014年第一季度ModelS汽车出货量将达到7400辆左右，远高于上一季度的6587辆，预计销售亚欧市场的数量将快速增加。
彭博汇编分析师预估值显示，2014年一季度，特斯拉调整后每股收益将同比增长106%，营业收入和调整后净利润分别同比增长17%和42%。
目前最乐观的分析师来自Northland证券，其分析师将目标价设为230美元，但14家机构设定的12个月平均目标价为165.8美元，较现价有约14%的折价空间。
或难满足中国需求
对于特斯拉而言，进军中国是维持高增速的关键。
科技网站BI援引马斯克的说法称，第一辆交付中国客户的ModelS预计将在今春完成，目前北京门店是全球最大且最活跃的零售网点，特斯拉希望今年在中国开出新的门店、服务中心和一家超级充电网络。
有意思的是，根据特斯拉最新的电话会议，马斯克承认公司在中国才起步，距离在华组装汽车还很遥远，所以中短期不会寻找中国合作伙伴，另外考虑到公布定价后中国异常强劲的需求，未来很大的挑战来自如何满足这些需求，“看上去每个人要拥有一辆特斯拉不太可能”。
特斯拉当前主要收入仍来自美洲，在截至2013年9月底的第三财季，公司美洲收入达到2.85亿美元，占总收入的约66%，另有约34%来自欧洲，亚洲地区仅占0.04%。
