2017年年初，东风汽车集团与一汽集团签署战略合作协议，这让市场纷纷猜测中国第二大与第三大汽车集团的合作是否是二者合并的前兆。对此，东风汽车董事长竺延风在香港召开2016年业绩发布会上表示，东风与一汽的合作内容为共建前瞻共性技术的创新中心，双方将围绕新能源、智能网联及轻量化等前瞻性技术进行研究，而针对市场讨论的其他问题“无探讨、无计划”，侧面否认了东风将与一汽合并的传言。
根据东风汽车年报，截至2016年12月31日，东风汽车收入约1224.22亿元人民币，同比下降约3.3%，收入的减少主要来自于东风标志雪铁龙汽车销售有限责任公司销售收入的下滑。股东应占利润约人民币133.55亿元，同比增长15.6%。董事会决定每股派息人民币0.23元。
在2016年全年，东风标志、雪铁龙汽车销量大幅下滑，拖累整个东风汽车集团总收入的下降。在东风汽车集团最新发布的2017年2月产销快报显示，今年前两个月神龙双品牌销量不到5万辆，同比下降近50%，在中国汽车市场仍保持快速增长的背景下，这一较差业绩让市场广为关注。
东风汽车非执行董事刘卫东承认，2016年这两个品牌的销量下滑是意料之中，因为中国市场的消费者正在发生着剧烈的变化，公司会尽快调整策略，推出新车型，例如已经推出的东风标致SUV4008，和今年将要推出的SUV5008 等，并积极考虑未来单车价格定位与总体销售收入、市场占有率与收入之间的关系，他表示对神龙双品牌未来的发展是有信心的。
受消费者消费偏好的影响，2016年中国汽车市场中SUV的全年销量增速达到44.6%，SUV市场竞争激烈，一些品牌甚至打起了“价格战”以提高销量。对此有人质疑东风汽车集团的SUV发展策略是否过慢，董事长竺延风表示，目前东风自主品牌东风风神已有三款SUV，分别为AX3、AX5和AX7，2017年将新增一款全新SUV AX4，并将于4月19日上海车展期间进行首发，从策略上来讲，已经跟上了市场的步伐。但他说东风汽车集团不会盲目跟随市场走价格策略，而是真正从产品价值出发，走稳健发展之路。
公司管理层仍表示，集团将加快发展新能源汽车业务，通过和一些海外品牌的合作，共同开发，降低开发成本，从而给用户更好的价格。通过对共用模块化平台(CMP)及电动版共用模块化平台(eCMP)两大平台的建设，满足市场需求。但集团表示，东风与海外品牌的合作主要集中在技术上，不会有新品牌的出现。