2017年3月3日，外媒就开始报道戴姆勒官方发布的召回消息，索性51起事故当中并没有造成任何人员伤亡，值得注意的是，此次召回将从今年7月份率先从美国销售的30万辆正式展开，至于其他国家的召回信息还未有进一步确认。
奔驰表示，美国市场之外召回的车辆当中并没有太大的故障，在51起起火事故当中有30起发生在美国，可事实并非如此，作为奔驰产销大国，在召回的奔驰车型中，中国自燃案例已不是个案。
此次召回的起火隐患主要来自于：车主因无法启动发动机，而频繁尝试打火时，限流器或保险丝会发热甚至熔化，进而引燃周围部件，严重时可导致车辆起火，虽然中国市场也涉及在内，但戴姆勒并未公布这起事故在华情况。
我们只要在度娘搜索栏中输入“奔驰自燃”的关键字，就可以看有数起奔驰自燃的事件的呈现在眼前。距离我们最近的一次奔驰自燃事故发生在今年的2月10日，云南孙先生的奔驰E300L提车不到两个月，却发生了自燃事故，起火部位在车辆电瓶位置。
2016年底从石家庄车主购买奔驰GLC200，某天车辆正常行驶10分钟后突然熄火然后空调口开始进烟雾，之后火势顺势变大，等消防员赶到扑灭，车已剩空壳，截止到出事还有5个月首保还没有做，事故认定书写明已排除人为纵火外界火源引起雷击原因但排除电器线路故障起火起火部位为前机盖前方。
为此，编辑咨询了奔驰中国的客服，他们说中国还没有制定详细的召回计划，美国已经将召回的安排提上日程了，作为一个拥有百年历史的汽车企业确实应该尽快给中国消费者一个答复，毕竟不少车主选车购车时，梅赛德斯-奔驰的品牌影响力以及多年来积累的品质与口碑起到了不小的主导作用。
美国、中国和德国是奔驰汽车的消费主力，因此被召回的数目体量相对而言也就较为巨大。美国市场就涉及307,629辆。而在3月初，美国监管部门声称，约35.4万奔驰存在着火危险，与之相比，奔驰自报的数目要少了4万辆。戴姆勒指出，公司将于3月底向该国车主发布召回通知，等可用零部件到位后，大概于7月份开始召回。
百万辆的召回体量相当于奔驰去年全球销量的一半。2016年该品牌在全球市场内售出208.4万辆，同比攀升11.3%，首次突破两百万辆，超越宝马，成为全球豪华车市场销量冠军。中国再次成为奔驰全球最大的单一市场，全年累计销量同比激增26.6%至47.3万辆。在美国，奔驰售出34.0万辆；欧洲大本营中，德国本土市场总计29.3万名消费者购买了奔驰车。
缺陷涉及车型涵盖2015年款至2017年款的C级、E级、CLA轿车和GLA、GLC SUV，从官方发布的召回车型分析推断，主要问题出现在这款代号M274的奔驰主力2.0T发动机。
此次自燃隐患的奔驰百万召回事件仅仅是一个缩影，现实车主中竟还流出了不少爆缸事件，且不止一起。3月2日和3日，奔跑售后商场接连爆出两例质量问题，两辆2016款GLC 260 4MATIC豪华型轿车的发起机都由于平衡轴开裂而被击穿缸体。浅显地讲，即是发起机内部零件开裂甩出，硬生生将发起机打了一个孔洞。
4缸或6缸发起机的曲轴都是中心对称的，因而曲轴本身的旋转惯性力很小，工作平稳。但是在进气-紧缩-做功-排气的冲程中，会由于做功冲程的点火焚烧发生脉冲式的载荷，这就在活塞运动方向上发生往复惯性力。为了抵消这种二阶振荡，就需要额定的组织去发生方向相反的惯性力。这即是发起机平衡轴的效果，它一般位于油底壳上方。
从曝光的实拍图来看（下面将列举车主实例），是发动机内部平衡轴击穿了缸体造成的，然而这款M274发动机是引入平衡轴技术的首款奔驰2.0T，是戴姆勒新型专利设计，称之为：兰彻斯特(Lanchester)平衡器，发动机上的平衡轴(安装在曲轴下方)相比如某些品牌发动机上的双对旋平衡轴(安装在曲轴箱中部)体积和长度方面相对较小，号称全世界所有发动机平衡器系统中降噪效果最为先进的，却恰恰成为M274爆缸的诱因。
近期，奔驰售后市场连续爆出多起故障现象一致的案例，已经引起了社会普遍关注。来自浙江宁波的邵先生，他的车是2016款GLC 260豪华型。2017年1月31日出现问题，当天其父亲驾驶车辆在准备上高速时发动机冒烟。宁波奔驰4S店拖回后发现是断裂的平衡轴将发动机缸体击穿。他从论坛、车友会中获悉数例相同故障。
通过奔驰车友会、GLC车主群等多方联系，几经周折，我们也联系到了一位北京的奔驰车主，他于2016年中旬购买的奔驰GLC 260 4MATIC 豪华型上也发现了同样问题。
说到当初买车时的想法，J先生表示：“家里想买辆四驱的SUV，一开始看的X3，正好GLC这时候出来。觉得奔驰车应该挺皮实的，就选了这个。”
2017年1月，J先生的车辆因为发动机异响，开到4S店检查，在车间给油时恰好当着4S店技师的面，出现发动机冒烟的现象。经过后续的检修拆解，发现发动机缸体破裂，再进一步检查发现平衡轴断裂飞出。
J先生表示非常惊讶：“50多万的车，开了大半年，没想到就出了这么严重的质量问题。”
目前J先生的车辆正在4S店检修，“新发动机已经运过来，4S店答应免费更换，车还没有修好交还到我手上。”J先生从车友会中得知全国还有多位奔驰GLC车主遭遇到与他相同的故障。谈到当时的选择，他表示“后悔，而且还有点后怕。”
奔驰方面答应为J先生延长两年全车质保，另外承诺一些免费保养项目。“根据国家三包法，好像这种半年多的车也不能够退车或者换车。所以作为车主，除了赠送保养，我要求给予一定数额的赔偿金，毕竟换个发动机对于车价折损是很大的。”
最后，衷心希望厂商对所有消费者在售后质量投诉问题上能够持负责的态度，并希望有类似问题的车主能够共同维护自己的合法权益。
结语：虽然此次奔驰只公布了美国和全球整体召回数量，但确是奔驰成立百年以来前所未有的规模，全球半年销量总额。对奔驰于2017夺回的豪华车全球销量桂冠敲响警钟，品质的保证是车企吸引消费者，提升品牌知名度的关键。产销量迅猛增长的同时，对品质的把控将成为重中之重，是时候放慢些脚步，严控产品质量了。