“豪车买得起养不起”成为不少消费者不愿为之买单的最大阻碍。一直饱受售后“高价”诟病的奔驰终于自降身价要调价了。记者获悉,自7月1日起,奔驰将在全国范围内推出售后服务产品,以套餐形式全国统一价格。而此前沃尔沃官方,也针对旗下产品在保养工时费和易损件价格方面进行下调,并且延长车型质保周期。
“一 旦有人在售后服务升级上开了头,带动豪车品牌形成售后价格战,也并非不可能。”行业人士评价说,奔驰、沃尔沃开始主动下调保养价格,是否会引发豪车企业从 品牌到售后的新一轮比拼,仍尚待观察。但毋庸置的是,从日系豪车4年或10万公里的超长保修,到德系品牌自降身价,竞争在不断的加剧,消费者的“口袋”有 福了。
调价:奔驰售后价格“接地气”
上 周,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司对外宣布,将从7月1日起在全国范围内推出全新售后服务产品——“星徽保养菜单”,以及固定周期配件更换和磨损件 更换服务,并且所有服务内容的菜单价格均包含配件费与工时费的最优选择,届时奔驰车主将享受透明的全国统一售后保养价格。
记者就价格问题致电北京奔驰厂家,得到的答复是,现在还在培训阶段,具体细节问题要等7月1日才能公布。但记者从广州经销商处获悉,此次售后价格的降幅在15%左右。消息人士信心满满告诉记者,“降价后,奔驰的售后价格与宝马、奥迪相比,绝对有优势,是最具性价比的”。
北 京奔驰公关部相关负责人告诉记者,此次推出星徽保养菜单不能片面的误读为降价,我们只是想为车主提供透明和统一的保养服务,使客户在选择和使用之前就对梅 赛德斯-奔驰产品有清晰的了解。据了解,此前一些区域的奔驰经销商会利用打折和工时优惠来吸引客户,这次“改革”后,奔驰的保养维修将不再有明细价格,而 是人工和材料的一个“打包价”。
调查:奥迪暂未跟进 执行原价
相较于日系豪车品牌,以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系品牌售后价格一直高高在上,此次奔驰主动调价吸引了颇多市场关注,不少消费者在期待:“奔驰都降了,我的奥迪什么时候调价?”
昨日,记者从奥迪华南最大经销商处广州粤奥了解到,目前没有接到过下调保养费的通知,执行的仍然是原有的保养计划。以Q5为例,小保养费用在1100元,大保养的费用2200元左右。
记者了解到,汽车售后服务方面做的最好的当属日系豪车企业,凭借4年或10万公里的免费保修保养政策,日系三大品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪均在国内有了不少“粉丝”,而德系的豪华车企宝马,也成为国内最早推出标准保养套餐的品牌,在全国范围内实行统一的价格和套餐。
相对于奔驰此次调价的颇受关注,4月份沃尔沃亦正式推出全国统一的基础保养标准,此后又有多个针对新车和非新车客户的原厂延保服务,让新老车主享受同等待遇。
业界:或倒逼豪华车企跟进
“星 徽保养菜单将以全新的服务体验向客户展现其强大的吸引力,并带来更统一、更透明、更具竞争力的汽车保养服务。”广州龙星行集团运营部市场负责人表示:“星 徽保养菜单清晰定义了每一个保养选项和服务的价格,客户可以更加清晰地了解车辆在整个用车周期内所需要的保养成本,真正做到心中有数。”
业 内人士认为,此前汽车“零整比”让国内不少消费者见识了售后黑幕,此次奔驰主动调价,走平民化路线,除了赚“口碑”,也是想通过降低售后门槛来吸引更多消 费者,拉高销量。而具体的价格是否能够影响消费者,还有待观察,“也在一定程度上倒逼其他豪车品牌更加关注售后服务,提升消费品质。”
奔驰:“星徽保养菜单”
基础A保养
更换机油、机油格,全面车辆检查(12~16项)和车辆内外清洁;
为车辆1万、3万、5万公里做保养。
基础B保养
更换机油、机油格、机油和空气滤清器,全面车辆检查(12~16项)和车辆内外清洁;
为车辆2万、4万、6万公里做保养。
固定周期配件更换
车辆4万公里需要做的保养,包含火花塞、制动液、刹车油和空调滤清器等配件更换。
磨损件更换服务
包含雨刮片、刹车片、刹车碟等配件。
记者观察 警惕免费暗藏“玄机”
“买车容易养车难”,当有免费保养吸引消费者时,自然人人拍手叫好,对品牌美誉度直接飙升好几个等级,也顺势能够掩盖车型其他方面的不足,不过在免费的背后,却也因“免费”惹祸导致诸多投诉。究其原因,是对“免费”概念没有准确认知或界定。
卖车也要靠售后来赚钱,4年或10万公里的超长免费保养,厂家们还赚什么?免费的背后,可能是某些车型进行免费保养时,会要求用“高性能机油”,但免费机油 仅适用于“原厂”才免费,这个需要额外收费。免费的背后,也可能是清洗喷油嘴、积碳等项目不在免费范围之内,需要另外掏钱。
买的永远没有卖的精,聪明的4S店还是为车主准备了很多“增值”服务,例如清洗节气门、喷油嘴、清洗积碳、发动机润滑系统清理等项目都是要单独收费,在买车 时,消费者对这点要有清醒的认识。简单而言,调教清洗类的项目大多是额外收费,也是经销商创收的项目,消费者可以自由选择。另一方面,不少消费者咬咬牙狠 狠心花了高价买了豪华车,“免费保养”条款让其在心理上就没有准备再花额外的钱,因此,对于被导购讲解时忽视掉的“易损件”,消费者也并未仔细咨询,导致 后期对于易损件的付费产生误会和纠纷。
记者认为,汽车投诉多,主要源于消费者对于车了解太少。售后保养中,什么项目必须做,什么项目可做可不做,如果有一个明确的指引,能省去沟通的成本,也让消费者少了不少的烦恼。