对于私人购买新能源汽车的补贴政策，在近期出现了巨大突破：一方面，多个省市分别宣布近期将出台地方目录；另一方面，国家又欲将地方目录整合为统一的全国目录。而随着补贴政策的落实，更多新能源汽车将会进入居民家中。
然而，电动汽车是不是好用，目前还是个有待证明的命题。康迪电动汽车集团品牌部朱经理对21世纪经济报道记者表示，目前的国产电动车还处于“只能让你使 用、不能让你拥有”的阶段，因为其价格高、续驶里程短、充电时间长、充电设施不完备、电池污染隐患等诸多问题还未完全解决。
于是，多家电动汽车生产商不约而同开始发展 “只租不卖”的新商业模式。
6月，杭州时空电动车的租车业务开始在网上接受报名，时空电动汽车的行政总监徐景涛告诉记者，不到一个月，已经有几百人报名。与此同时，康迪与社区合作的租车业务也接受了1000人的预定。
时空电动车位于新能源汽车之城杭州，目前杭州仍然没有公布其地方的补贴目录，有消息称该目录将会在本月揭晓。时空电动车其目前业务布局主要分成四块：整车、动力电池、电动汽车配套和销售。在整车方面，时空电动车和众泰汽车合作，后者原为浙江一家传统汽车制造企业，后来转型进入电动汽车领域，目前杭州首批投运的200辆电动出租车就由众泰提供。
时空电动车的产品E20是一款酷似Smart的两人座小车，充满电后的续航里程达到300公里。今年6月，这款小车开始接受网上租赁预订，目前拟定的租 金方案是：租一年1588元/月，租两年1488元/月，租三年1288元/月。租金中包含保险和保养费用，车主另需缴纳8000元车辆押金和 2000元交通违法押金，目前已经有几百人报名预定。
康迪电动汽车集团为康迪科技（NASDAQ：KNDI）与吉利汽车 （00175.HK）的合资公司，其品牌部朱经理告诉记者，康迪电动汽车集团目前的策略也是“只租不卖”。近期康迪电动汽车集团在杭州转塘象山片区建立全 国首个纯电动汽车示范社区，与1000人签订了团租协议，租金为每辆车800元/月，且全部由社区承担。居民仅需支付3675元 /年的保险费，外加1000元的违章保证金。
徐景涛表示，E20选择只接受租赁而不接受购买的原因，是出于对客户负责的原则。“如果客 户购买了我们的E20，一旦使用中出现问题，客户会投诉。如果我们现在是采用租赁的模式，一旦车有问题客户可以把车拿回来维修，或者我们可以给他提供一部 新的车先用，这样的用户体验更好。”徐景涛说。
一位业内电动汽车分析师也告诉记者，他比较看好电动汽车未来的租赁模式，理由是“使用成本低，可以快速扩大市场”。
鼎聚投资创始合伙人柳元是时空电动车的投资人，他认为纯电动汽车的最大的优势，在于其使用成本比传统汽车低，而租赁模式，正是发挥电动汽车低运营成本、规避高购车成本的最佳模式。
而在租赁模式下，柳元认为在这个阶段，大规模的推广商业模式可能比推广个人模式更好。
柳元解释称，先从商用领域推广电动汽车还有两个好处：其一是，商用领域的电动汽车行车路线比较固定，建设充电桩和换电站的选址也会比较容易。其二是，商用领域的电动汽车在使用次数上也会大大高于私人用车，这样就更能发挥电动汽车使用成本低的优势。
徐景涛告诉记者，时空电动车目前已经在两个方面做大规模的商业推广。一个方面是和一些快捷酒店如汉庭、七天、如家和补丁合作，由这些快捷酒店代理租车业 务，之后的盈利五五分成。另一种模式是和物流公司合作，对此，时空电动车推出一款针对物流用途的面包车，其特点是容量大，适合跑运输。
徐景涛表示，目前已经接了些物流公司的订单，“物流公司对这款车很喜欢，第一是因为通过租赁降低了他们的购车成本，第二是电动车的使用成本也很低。”