继发布OTO平台车享网之后，上汽乘用车再次宣布进驻苏宁易购，进一步拓宽在电商平台上的销售 网络布局，同时也拉开了各车企在电商平台跑马圈地的序幕。据不完全统计，目前已有超过25家汽车厂商进驻电子商务渠道，终端销售市场的战火已由传统的4S 店模式蔓延到了网络上。业内人士预测，未来电商渠道争夺战将是车企间竞争的第二战场。
据了解，奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌早已开始布局电商平台，而随后无论是丰田、大众、雪铁龙、雪佛兰、别克等外资品牌，还是比亚迪、奇瑞、长安、北汽、吉利等自主品牌，也开始纷纷涉足电商平台，使得电商渠道竞争日趋白热化。
今年以来，苏宁易购已高调宣布牵手上海大众、上汽乘用车；易迅联手经销商广汇集团推出“0元购绅宝”；此外，国美在线也公开透露今年在汽车电商领域的野心，意图实现大额支付并打通价值链条。
“电 商市场的火爆及时地为车企提供了一个切入点。”盖世汽车网总裁陈文凯认为，在车市增速放缓、网点建设成本和用工成本高企的当下，基于新车销售利润比重持续 下降的现实，车企如何控制成本、寻求销售利润的增长已经成为当务之急，在传统的渠道之外寻找新的增长点是各家车企共同面对的机会。
在汽车市场增速放缓以及一二线市场日益饱和的大环境下，近年来众多车企纷纷下探市场，开始了向三四线市场的扩张，在这一轮扩张过程中，渠道建设和宣传营销仍然是重中之重，而新近崛起的汽车电商化恰好能够提供便利。
据悉，目前各汽车厂商均将电商营销视为销售的新增长点，仅去年的“双11”期间电商促成的订单数量就接近10万辆。而广汽本田的新飞度也在5月创造了一个汽车电商的新纪录，只用短短的20天第三代飞度就在天猫旗舰店实现了超过1000辆的订单。
有统计数据显示，目前在第三方平台带来的汽车销售比例中，以京东、天猫为代表的电商平台占比达到80%，垂直网站占比达12%，其余部分由主机厂自营平台实现，电商已经承担了部分车企销售职能。
亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，以互联网庞大的受众群体为基础展开营销活动，既可以达到高速传播品牌的效果又可以节省售前推介和销售过程中花费的大量人力、物力资源，未来，随着汽车电商的发展，线下建设实体网点和线上开拓电商渠道双线布局的模式或许更加值得期待。
此外，今年“上海通用别克售后旗舰店”正式入驻天猫商城的消息，也可看做是车企为争夺更多客户的重要举措。颜景辉表示，国内电商平台出现以售后服务为主题的汽车品牌店，不仅是汽车品牌在售后服务O2O模式上的全新开拓，也是汽车品牌宣传的一次延伸。
“随着汽车消费升级，客户的生活与网购紧紧地捆绑在了一起。为贴合这种全新的消费方式，各大车企转变营销思维，因此车企对网购尤其电商渠道的争夺战将会继续，并在未来成为经营模式的新生力量。”颜景辉称。